Κλειστό για άλλες τέσσερις ήμερες θα παραμείνει το εμπορικό λιμάνι του Πειραιά. Οι διοικήσεις της Ομοσπονδίας Υπαλλήλων Λιμένων Ελλάδος και της Ενωσης Λιμενεργατών ΟΛΠ [OLPr.AT]  αποφάσισαν, χθες το βράδυ, νέα 48ωρη απεργία από σήμερα, ενώ θα απέχουν από τις εργασίες και στη διάρκεια του Σαββατοκύριακου

Οι συνδικαλιστές επιμένουν ότι, από πλευράς κυβέρνησης, δεν έχει υπάρξει μέχρι σήμερα δέσμευση για τα θέματα του δημόσιου ελέγχου και της κατοχύρωσης των εργασιακών σχέσεων.

Σε «γόρδιο δεσμό» έχει εξελιχθεί για την αγορά, την κυβέρνηση και τους εργαζομένους το θέμα του διαλόγου που πρόκειται να ξεκινήσει για τη σύμβαση παραχώρησης του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων του Οργανισμού Λιμένος Πειραιά Α.Ε. στην Cosco Pacific για 35 χρόνια.

Οι εργαζόμενοι επιθυμούν την έναρξη διαλόγου με συγκεκριμένες δεσμεύσεις, σε ό,τι αφορά τουλάχιστον την εξασφάλιση των εργασιακών και ασφαλιστικών τους δικαιωμάτων, ενώ η κυβέρνηση απαντά ότι δεν γίνεται να προεξοφληθούν τα αποτελέσματα του διαλόγου.

Προσθέτει δε ότι πρέπει το λιμάνι να ανοίξει και ότι θα εξαντλήσει, μέσα από το διάλογο, όλες τις νόμιμες διαδικασίες που προβλέπονται από τους όρους της σύμβασης, το ισχύον θεσμικό και νομικό πλαίσιο, όσο και από το ευρωπαϊκό κοινοτικό δίκαιο, για να εξασφαλιστούν οι καλύτεροι όροι και οι διασφαλίσεις που θα μπορούσαν να προκύψουν για τον ΟΛΠ Α.Ε., για τους μετόχους του, αλλά και εν γένει για την οικονομία και τα εθνικά συμφέροντα της χώρας.

Η αγορά όμως στο σύνολό της ανησυχεί μήπως έρθουν και πάλι οι «μαύρες ημέρες» του 2008, που οι εργαζόμενοι στα λιμάνια έκαναν 14 μήνες απεργιακές κινητοποιήσεις, με αποτέλεσμα εταιρείες να κλείσουν, αγορές στο εξωτερικό να χαθούν και η ναυτιλιακή κίνηση στο λιμάνι του Πειραιά να «μηδενίσει». Ηδη πιέζουν την κυβέρνηση να λάβει όλα τα νόμιμα μέτρα για να λήξουν οι απεργίες, ενώ δεν αποκλείουν και το ενδεχόμενο προσφυγής στη δικαιοσύνη.

Τι προηγήθηκε

Εν τω μεταξύ, νωρίτερα, αρνητική ήταν η κυβέρνηση στην πρόταση των εργαζομένων στο λιμάνι, που διατυπώθηκε μέσω του Εμπορικού Συλλόγου Πειραιά αλλά και του προέδρου του ΕΒΕΑ, Κωνσταντίνου Μίχαλου, για δίμηνη παράταση του καθεστώτος τιμολόγησης των εργασιών στο Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων από τον ΟΛΠ για λογαριασμό της Cosco Pacific. Καθεστώς που ίσχυσε για 15 ημέρες μέχρι τις 2 Νοεμβρίου, στις οποίες υπήρχε εργασιακή ειρήνη στο λιμάνι.

Πηγές από το υπουργείο ανέφεραν ότι την πρόταση δεν την έχουν παραλάβει επισήμως, αλλά την ίδια πρόταση είχαν καταθέσει οι συνδικαλιστές στην υπουργό Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, Λούκα Κατσέλη, στην τελευταία συνάντηση που είχαν τη προηγούμενη Παρασκευή, και είχε απορριφθεί.

Η θέση της υπουργού είναι: «Αυτό που πρέπει να γίνει κατανοητό είναι ότι κανείς μας δεν είναι μόνος του και πως υπάρχει κόστος στο να κρατάμε το λιμάνι κλειστό. Το κόστος αυτό είναι σημαντικό για πολλούς ανθρώπους. Για τον έμπορο, για τον εξαγωγέα που προσπαθεί να εξάγει το προϊόν του και χάνει τις αγορές σε τρίτες χώρες».

Ειδικότερα, ο ΕΣΠ, στην πρότασή του, ανέφερε: «Ο πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου Πειραιώς Β. Κορκίδης, πραγματοποίησε συνάντηση με τη διοίκηση της ΟΜΥΛΕ και έγινε αποδέκτης του αιτήματος των λιμενεργατών, οι οποίοι ζητούν παράταση δύο μηνών παραμονής στο ίδιο καθεστώς, με το οποίο λειτούργησε ο ΟΛΠ τις τελευταίες δεκαπέντε ημέρες. Η έκδοση τιμολογίων του Σ.ΕΜΠΟ. από την ΟΛΠ Α.Ε. ουσιαστικά δεν επηρεάζει καμία εξέλιξη, αφού τα έσοδα εισπράττονται από τη ΣΕΠ Α.Ε., θυγατρική της Cosco».

Το ΕΒΕΑ

Υπέρ του διαλόγου τάσσεται και ο πρόεδρος του ΕΒΕΑ, Κωνσταντίνος Μίχαλος.

«Αναγκαία προϋπόθεση, για να αρχίσει επί της ουσίας ο διάλογος, έστω και τώρα, είναι να σταματήσει η απεργιακή κινητοποίηση και να σταματήσουν και οι δύο πλευρές, κυβέρνηση και εργαζόμενοι στο λιμάνι, να τηρούν αδιάλλακτη θέση ο καθένας από την πλευρά του, που κάνει αδύνατη την επικοινωνία μεταξύ τους. Η σύμβαση παραχώρησης του Σ.ΕΜΠΟ. στην Cosco είναι αδιαπραγμάτευτη, καθώς αποτελεί διεθνή συμφωνία κυρωμένη από τη Βουλή των Ελλήνων», ενώ κατέληξε:

«Η κυβέρνηση, ωστόσο, οφείλει να διερευνήσει τις γκρίζες ζώνες της συμφωνίας, που επί της ουσίας δεν έχουν καμία σχέση με την ανάδοχο κινεζική εταιρεία και αφορούν εργασιακά και ασφαλιστικά ζητήματα των εργαζομένων.

Συγκεκριμένα, οφείλει να διασφαλίσει τα εργασιακά και ασφαλιστικά δικαιώματα των εργαζομένων στις περιπτώσεις πρόωρης συνταξιοδότησης, εθελουσίας εξόδου και απολύσεων. Σε κάθε περίπτωση, ο επιχειρηματικός κόσμος δεν μπορεί να περιμένει απαθής την καταστροφή του, εξαιτίας της αδιαλλαξίας που επιδεικνύει η κυβέρνηση, αλλά και οι εργαζόμενοι στο λιμάνι, και αναμένει, ως το τέλος της εβδομάδας, λύση στο πρόβλημα, επιφυλασσόμενος για κάθε νόμιμη ενέργεια».

ΑΝΤΩΝΗΣ ΤΣΙΜΠΛΑΚΗΣ