Tα κρίσιμα λάθη στην προώθηση του συστήματος AEGIS, αλλά και της γενικότερης λανθασμένης πολιτικής προώθησης των νέων αμερικανικών ναυπηγήσεων στο Πολεμικό Ναυτικό, επιχειρούν να διορθώσουν οι Αμερικανοί έστω και τώρα που όλα δείχνουν ότι το παιχνίδι των φρεγατών έχει κερδηθεί από την γαλλική DCNS με τις FREMM: Κατέθεσαν πρόταση για την αγορά των ναυπηγείων Σκαραμαγκά (ΕΝΑΕ)!

Η πρόταση δημοσιοποιείται  από την ΟΝΕΧ HELLENIC A.E. την ερχόμενη Πέμπτη και επισήμως αφορά την συνεργασία με τα ισπανικά ναυπηγεία της NAVANTIA και την εφοπλιστική εταιρεία «ΙΟΝΙΑΝ ΜANAGEMENT INC», αλλά εμπνευστές του όλου σχεδιασμού είναι το επιτελείο της Locκheed Martin MS2, κατασκευαστών του συστήματος μάχης AEGIS, ενώ φυσικά η όλη προσπάθεια υποστηρίζεται και από έναν δεύτερο αμερικανικό κολοσσό την Raytheon, κατασκευάστρια των πυραύλων SM-3 και ESSM, των βασικών Α/Α συστημάτων.

Η όλη προσπάθεια εντοπίζεται στην διόρθωση και μάλιστα με μαξιμαλιστικό τρόπο, την λανθασμένης προώθησης του AEGIS στην ελληνική αγορά: Το σύστημα προωθήθηκε χωρίς πλατφόρμα με το μότο «Χωράμε παντού».

Φυσικά η εμπορική και ναυπηγική πραγματικότητα αποδείχθηκε πολύ διαφορετική: Αρχικά ποντάριζαν στην επιλογή γερμανικής φρεγάτας, όπως η MEKO D ή το εξαιρετικό σχέδιο της ολλανδικής LCF. Αλλά ακόμα και σε αυτή την περίπτωση οι Αμερικανοί τουλάχιστον σε ότι αφορά την Lockheed Martin και το AEGIS θα είχαν να αντιμετωπίσουν στην Ελλάδα την πανίσχυρη παρουσία της ολλανδικής Thales (πρώην Signaal) και των ανθρώπων της, όπως την εταιρεία SSMART των αδελφών Μπεκατώρου, που κυριαρχούν στη ναυτική αγορά εδώ αι τρεις δεκαετίες.

Άργησαν πολύ οι Αμερικανοί και οι άνθρωποί τους στην Ελλάδα να αντιληφθούν ότι η κάθε πλατφόρμα θα προωθούσε το δικό της σύστημα μάχης. Είναι γεγονός ότι οι ΗΠΑ δεν είχαν μέχρι σήμερα ένα κατάλληλο σκάφος για να προωθήσουν στην ελληνική αγορά, αφού ακόμα δεν έχει γίνει επιλογή του νέου LCS. Αλλά είχαν οι συνεργάτες τους, οι Ισπανοί, οι Νορβηγοί κλπ. Αλλά ποτέ δεν προχώρησαν σε συνέργεια προτιμώντας το «χωράμε πανού» (και πουθενά…).

Η έλλειψη πλατφόρμας αποδείχθηκε το πρώτο επιχειρησιακό, αλλά σε γενικό επίπεδο, δεύτερο καθοριστικό στοιχείο για την απόρριψη της υποχηφιότητας του AEGIS από το Π.Ν.: Η στρατηγική εξάρτηση από τις αμερικανικές εταιρείες για συστήματα όπως το AEGIS και τα βλήματα SM-3, ήταν ο καθοριστικός παράγοντας, έστω και αν αναγνωρίζεται η αξία του συστήματος. Στο Π.Ν. δεν έχουν ξεχάσει μέχρι σήμερα, 15 χρόνια μετά, την απόρριψη του ελληνικού αιτήματος για παροχή βλημάτων SM-2 στα αντιτορπιλικά κλάσης «C.F.Adams».

Πριν από τέσσερα χρόνια καταγράφηκε μία κινητικότητα από την πλευρά της Navantia, αλλά περιέργως «ξεφούσκωσε» πολύ πριν η τότε κυβέρνηση ανακοινώσει την επιλογή των FREMM. Το σκάφος που θα προταθεί σε περίπτωση που γίνει δεκτή η αμερικανοϊσπανική πρόταση για αγορά των ΕΝΑΕ (ή το αντίθετο: Αν γίνει δεκτή η πρόταση για AEGIS, τότε θα πορχωρήσουν σε ουσιαστικές συζητήσεις για τα ΕΝΑΕ) είναι η φρεγάτα F-100 κλάσης Alvaro de Bazan, η οποία είναι εξοπλισμένη με την έκδοση του AEGIS, SPY-1D. Έχει εκτόπισμα 6.250 τόνους.

Έχουν παραγγελθεί έξι σκάφη και έχουν παραδοθεί τα δύο. Εκτός και αν προωθηθεί η μικρότερη νορβηγική έκδοση κλάσης Fridtjof Nansen, που για πολλούς είναι καταλληλότερη για το ελληνικό περιβάλλον επιχειρήσεων.

Την προώθηση της πρότασης στα media την έχει αναλάβει η εταιρεία «Σίμος Τσομώκος», βασικός και ιδιαίτερα σημαντικός συνεργάτη της Lockheed Martin στην Ελλάδα.

Τμήμα ειδήσεων defencenet.gr