Το τελευταίο από τα 19 μαχητικά Eurofighter του Tranche 1 για την 11η Πτέρυγα Μάχης στο Moron της Ισπανίας έφθασε στις 13 Αυγούστου του 2007. Τα ευρωμαχητικά επιχειρούν από τις Μοίρες 111 και 113. Το αεροσκάφος IPA 4 (Instrumented Production Aircraft), το πρώτο μονοθέσειο (SS) ισπανικό ευρωμαχητικό χρησιμοποιείται ως δοκιμαστική πλατφόρμα στο κέντρο της EADS CASA στην βάση Getafe Air Base και στο κέντρο πτητικών δοκιμών της Πολεμικής Αεροπορίας της Ισπανίας Centro Logistico de Armamento y Experimentacio (CLAEX) στην βάση Torerejon Air Base. Στο κέντρο πραγματοποιούνται μεταξύ των άλλων και δοκιμές του όπλου αέρος-αέρος μακράς εμβέλειας Meteor, το οποίο πιθανόν θα αντικαταστήσει τους AMRAAM στην Ισπανία.

Το τελευταίο μαχητικό που παραδόθηκε στην Ισπανία στις 13 Αυγούστου του 2007, ήταν το πρώτο διθέσιο του παραγωικού μπλόκ 5, το οποίο ενσωματώνει τα υποσυστήματα Direct Voice Input, GPS, IRST και το ολοκλρωμέον σύστημα αυτοπροστασίας DASS. Το μαχητικό του παραγωικού μπλόκ 5 είναι σε θέση να επιχύσει αυτό που η κοινοπραξία ονομάζει Sensor Fusion, δηλαδή τα συστήματα βοηθούν τον χειριστή στον φόρτο εργασίας κατά την πτήση, μια και μία σειρά από εργασίες των συστημάτων DASS, IRST, MIDS, IFF, είναι πλήρη αυτοματοποιημένες.

Το στοίχημα είναι η προσφορά στον χειριστή όλων αυτών των πληροφοριών που είναι αναγκαίες για την επιτυχή έκβαση μιας τακτικής αποστολής. Τα αεροσκάφη του μπλόκ 5 της Πολεμικής Αεροπορίας της Ισπανίας (EdA) προσφέρουν πλήρεις ικανότητες στον τομέα αέρος-αέρος και αρχικές ικανότητες στο τομέα αέρος-εδάφους, οι οποίες έχουν δευτερεύοντα ρόλο για τα ισπανικά ευρωμαχητικά.

Με την ολοκλήρωση των αεροσκαφών Tranche 1 άρχισε τον Νοέμβριο του 2008 η παραλαβή των πρώτων τρειών αεροσκαφών Tranche 2 – παραγωγικού μπλόκ 8. Στις 11 Δεκεμβρίου 2008 αφήχθησαν άλλα δύο αεροσκάφη. Στα μέσα Νοεμβρίου του 2009, η 11η ΠΜ παρέλαβε επτά συνολικά αεροσκάφη Tranche 2. Βάσει του χρονοδιαγράμματος παράδοσης των αεροσκαφών, προβλέπεται η παράδοση δέκα μαχητικών ανά έτος. Με την παραλαβή των Tranche 2 άρχισε και η αναβάθμιση των αεροσκαφών Tranche 1 βάσει του προγράμματος R2 Retrofit της EADS CASA, το οποίο προβλέπει την αναβάθμιση όλων των αεροσκαφών από το παραγωγικό μλόκ 2 (5b) και την τυποποίηση αυτών κατά τα πρότυπα του ΝΑΤΟ. Το συγκεκριμένο πρόγραμμα ονομάζεται αλλιώς και PSC (Production Software Configuration). Στα ισπανικά μαχητικά χρησιμοποιείται συγκεκριμένα το πρόγραμμα PSC 3.16 και το πρώτο αεροσκάφος που πήγε για αναβάθμιση ήτα κατά τον Δεκέμβριο του 2007. Οι εργασίες στο πρόγραμμα συνεχίζονται μέχρι σήμερα κανονικά και το πρόγραμμα προβλέπεται να ολοκληρωθεί κατά το 2012.

Με την άφιξη των αεροσκαφών Tranche 2 με τις νέες σουίτες του λογισμικού αποστολής, οι οποίς είναι απαραίτητες για την ενσωμάτωση των Meteor, Taurus (σχετικό άρθρο υπάρχει στην 1η ηλεκτρονική μας έκδοση) και Storm Shadow (Scalp), η Eda ξεκινά μαζί με τους υπόλοιπους χρήστες του ευρωμαχητικού να γεύεται τις πραγματικές ικανότητες του Τυφώνα.

Η εκπαιδευτική κατάρτιση των χειριστών για τα ευρωμαχητικά της EdA ξεκίνησε πριν έξι χρόνια και μέχρι σήμερα το πρόγραμμα έχει αποδώσει 30 χειριστές που έχουν τις ικανότητες να πετάξουν με το ευρωμαχητικό. Από τους 90 χειριστές, οι πέντε έχουν εκπαιδευθεί ως εκπαιδευτές και σύντομα αναμένεται να ολοκληρώσουν την κατάρτιση ως εκπαιδευτές άλλοι δύο χειριστές.

Για να επιτραπεί στους πιλότους της EdA να χειριστούν το ευρωμαχητικό απαιτούνταν μέχρι πρότινος 800 έως 1.000 ώρες πτητικής εμπειρίας σε άλλο τύπο αεροσκάφους. Αυτό άλλαξε από τον προηγούμενο Ιούλιο, όταν φέρνοντας τις κατάλληλες προυποθέσεις μαζί του, επετράπη στον πρώτο χειριστή – προερχόμενος από σχετικό πρόγραμμα του εκπαιδευτικού σχολείου Taverna La Real – να πετάξει με το ευρωμαχητικό. Το πρόγραμμα στην Taverna προετοιμάζει και δίνει την ευκαιρία τους χειριστές με τα „νέα“ F-5M να πετάξουν αργότερα με το ευρωμαχητικό, για την περίπτωη που τελειώσουν με επιτυχία το σχολείο και συλλέγοντας τους απαραίτητους βαθμούς.

Η πρώτη φάση του εκπαιδευτικού σχολείου περιλαμβάνει επτά αποστολές κατά τη διάρκεια της ημέρας, μία νυχτερινή αποστολή και 11 πτήσεις με τον εξομειωτή. Εάν ο εκπαιδευόμενος πετάξει με επιτυχία μόνος του, εισέρχεται στη δεύτερη φάση του προγράμματος, η οποία αποτελείται μόνο από εκπαιδευτικές αποστολές στον τομέα αέρος-αέρος. Σε αυτές περιλαμβάνονται και δύο πτήσεις εναέριου ανεφοδιασμού, κατά τις οποίες χρησιμοποιούνται τα εναέρια τάνκερ τύπου KC-130 και Boeing 707. Βασική προυπόθεση της δεύτερης εκπαιδευτικής φάσης είναι πως πριν από κάθε αποστολή προηγείται η πτήση στον εξομειωτή. Με την επιτυχή ολοκλήρωση της δεύτερης εκπαιδευτικής φάσης, οι χειριστές λαμβάνουν την πιστοποίηση „Limited Combat Ready“ και μετατίθονται στη Μοίρα 111, όπου τους περιμένουν οι Τυφώνες.

Fox2Magazine