«Δεν “τελείωσαν όλα” με την πώληση των ΕΝΑΕ από την TKMS στην Abu Dhabi Mar.

Tώρα ξεκινάνε όλα, τόσο για το μέλλον της ελληνικής ναυπηγικής βιομηχανίας, όσο και για το πρόγραμμα των φρεγατών FREMM που θα προσδιορίσουν το μέγεθος και την ισχύ του Πολεμικού Ναυτικού τα επόμενα τριάντα χρόνια» Με αυτά τα λόγα κορυφαίο στέλεχος της ναυπηγικής βιομηχανίας σχολίασε την μεταβίβαση του 75,1% των ΕΝΑΕ από την ThyssenKrupp Marine Systems στην ADM (η γερμανική εταιρεία σύμφωνα με πληροφορίες έβαλε ένα ποσό στο ταμείο τους που κυμαίνεται περί τα 80 εκατ. ευρώ).

Τι εννοούσε: Τώρα ξεκινά η «πολιορκία της Ελευσίνας», όπως είπε παραστατικά ανώτατος αξιωματικός του Ναυτικού στο defencenet.gr.

Η τελευταία μεγάλη ναυπηγική μονάδα της χώρας ήδη βρίσκεται σε συζητήσεις με την ADM. Ν.Ταβουλάρης και Ι.Σάφα, έχουν συναντηθεί επανειλημμένα και συζητούν για το (κοινό;) μέλλον των ναυπηγείων Σκαραμαγκά και Ελευσίνας.

Άλλωστε για την ADM και τον πολυμήχανο Ι.Σάφα μετά την απόκτηση των ΕΝΑΕ ο στόχος είναι ένας: Το πρόγραμμα των φρεγατών του Π.Ν..

Ένα πρόγραμμα που σε οικονομικό ύψος θα φτάσει αρχικά τα 3,6 δις. ευρώ, ενώ δεν αποκλείεται στην σχεδίαση των FREMM να αναζητηθεί γα λόγους ομοιοτυπίας και ο αντικαστάτης των MEKO-200HN περί το 2025. Δηλαδή επιπλέον τέσσερα σκάφη ήτοι 2,4 δις. ευρώ περίπου με σημερινές τιμές. Αλλά αυτό είναι πολύ μακρινό.

Αυτό που «καίει» σήμερα τον Ι.Σάφα και την ADM σε ότι αφορά την ελληνική παρουσία της είναι το πρόγραμμα των φρεγατών FREMM. Το οποίο είναι «κλειδωμένο» στα ναυπηγεία Ελευσίνας-Νεωρίου.

Όταν με μία κίνηση που κανείς δεν μπορούσε να προβλέψει, αλλά πολλοί κατέκριναν ως «αδιέξοδη» τον Οκτώβριο του 2006, ο ισχυρός άνδρας των ναυπηγείων Ελευσίνας Νίκος Ταβουλάρης επισκεπτόμενος την έκθεση Euronaval στο Παρίσι, υπέγραφε με τους εκπροσώπους της τότε Αrmaris, μετέπειτα DCNS, το MoU για την ναυπήγηση των φρεγατών στην Ελλάδα σε περίπτωση που η σχεδίαση κέρδιζε το ενδιαφέρον του Πολεμικού Ναυτικό κανείς δεν περίμενε την θετική εξέλιξη (μία από τις πρώτες μεγάλες αποκλειστικότητες του defencenet.gr, που τότε έκανε τα πρώτα βήματά του).

Κάτι που ανακοινώθηκε επίσημα (αποφάσεις του ΚΥΣΕΑ τον Δεκέμβριο του 2008) από την κυβέρνηση τον Ιανουάριο του 2009 σε συνάντηση του τότε υπουργού Εθνικής Άμυνας Ε.Μεϊμαράκη με τους δημοσιογράφους. «Οι FREMM επιλέχθηκαν ως το επόμενο κύριο σκάφος επιφανείας του ελληνικού Π.Ν. με απόφαση του ΚΥΣΕΑ» είπε τότε. Στις 2 Σεπτεμβριου 2010 ξεκίνησε στη ΓΔΑΕΕ ο τελικός γύρος των διαπραγματεύσεων με την DCNS.

Το πρόγραμμα είναι το μεγαλύτερο πρόγραμμα ναυπήγησης που έχει υπάρξει μέχρι σήμερα στην Ελλάδα και ταυτόχρονα είναι και η μεγαλύτερη βιομηχανική ευκαιρία για την εγχώρια αμυντική βιομηχανίας, η οποία θα εμπλακεί σε αυτό σχεδόν με όλες τις εταιρείες της.

Έτσι ή αλλιώς και σε αντίθεση π.χ. με τις παραγγελίες μαχητικών αεροσκαφών, τουλάχιστον μέχρι σήμερα, τα ναυπηγικά προγράμματα έχουν την μεγαλύτερη εγχώρια βιομηχανική συμμετοχή. Αυτό λοιπόν το πρόγραμμα είναι ο βασικός επιχειρηματικός στόχος της ADM στην Ελλάδα.

Μόνο που το έχει κερδίσει μία άλλη … εταιρεία, σφοδρός πολέμιος και αντίπαλος των ΕΝΑΕ (μην ξεχνάμε ότι το πρόστιμο στα ΕΝΑΕ από την Ε.Ε. επιβλήθηκε μετά από σχετική καταγγελία του ομίλου Ελευσίνας-Νεωρίου, η οποία βασίστηκε, έτσι ή αλλιώς, σε πραγματικά γεγονότα.

Η ADM είναι νέος παίκτης στο παιχνίδι. Δεν βαρύνεται με τις αμαρτίες του παρελθόντος, δεν υπήρξε μέχρι σήμερα αντίπαλος του Ν.Ταβουλάρη και συνεπώς μιλάει πιο εύκολα μαζί του.

Και προτείνει συγχώνευση. Από την οποία θα αναδυθεί ένα από τα μεγαλύτερα ναυπηγεία της Ευρώπης. Πρακτικά ζητεί από τους κύριους μετόχους (μην ξεχνάμε ότι ο όμιλος είναι εισηγμένος στη Χρηματιστήριο Αξιών Αθηνών) του ομίλου Ελευσίνας-Νεωρίου να αγοράσει τις μετοχές τους και να τους αφήσει ένα ποσοστό 10-20% και μία ή δύο θέσεις στο Δ.Σ. της νέας εταιρείας. Πόσο εφικτό είναι αυτό;

Οι εμπνευστές του εγχειρήματος ποντάρουν στο ότι ο Ν.Ταβουλάρης μπορεί «να έχει κουραστεί». Γενικώς. Νέα ναυπηγικά προγράμματα δεν υπάρχουν, πέραν από τις δύο πυραυλακάτους Super Vita και κάποιες δουλειές που θεωρούν ότι δεν αρκούν για να συντηρήσουν την Ελευσίνα και το Νεώριο.

Η κυβέρνηση με σαφήνεια έχει ταχθεί υπέρ του Ενιαίου Ναυπηγικού Φορέα, πρακτικά υπέρ της απορρόφησης της Ελευσίνας από τα ΕΝΑΕ για να ακριβολογούμε. Η ADM είναι τεράστιο μέγεθος.

Αλλά το συμβόλαιο με την DCNS και γιατί όχι και το συναισθηματικό «δέσιμο» – αν μπορούμε να πούμε ότι υπάρχει κάτι τέτοιο στις μπίζνες – με τους Γάλλους της DCNS το έχει η Ελευσίνα. Οι Γάλλοι δεν ξεχνούν ότι ο Ν.Ταβουλάρης έβαλε μπροστά τις FREMM στην Ελλάδα όταν κανείς δεν πίστευε σε αυτό το σκάφος. Και το συμβόλαιο είναι ισχυρό και «φρέσκο».

Είναι σαφές ότι το «φλερτ» κυβερνητικών κύκλων με την ADM είναι πολύ ισχυρό, μέχρι παρεξηγήσεως…. Τόσο, που να προχωρήσουν σε αυτή την απόστευτη συμφωνία-πλαίσιο του Μαρτίου και Κύριος οίδε τι έχουν συμφωνήσει στην συμφωνία που υπογράφηκε την Παρασκευή (σε λίγες ημέρες υποσχόμαστε ότι θα έχουμε ή ολόκληρη της συμφωνία ή τα κύρια σημεία της).

Η ουσία είναι ότι η ADM έχει το κυβερνητικό support. Και η κυβέρνηση μπορεί να καθυστερήσει τις FREMM όσο χρειαστεί για να πιεστεί ο όμιλος Ελευσίνας-Νεωρίου και για συμφωνήσει στην απορρόφησή του από τον γίγαντα που ακούσει στο όνομα ADM. Αδιαφορώντας για την ανατροπή του συσχετισμού δυνάμεων στο Αιγαίο.

O I.Σάφα και το μεγάλο κρατικό αραβικό fund δεν έχουν πρόβλημα χρημάτων. Και έχουν άριστες σχέσεις με την γαλλική κυβέρνηση όντες ιδιοκτήτες των ναυπηγείων της CMN (ναυπηγών των ελαφρών σκαφών του γαλλικού ναυτικού). Άρα φαίνεται ότι μπορούν να διαχειριστούν το πρόγραμμα με την έγκριση της γαλλικής κυβέρνησης, κάτι που δεν μπορούσαν οι Γερμανοί της TKMS. Αυτό μένει να αποδειχθεί την πράξη.

Η παρτίδα επιχειρηματικού πόκερ που ξεκινά από σήμερα, θα έχει πολλές φάσεις. Πολύ περισσότερες από αυτές της μεταβίβασης των ΕΝΑΕ στην ADM. Και ο Ν.Ταβουλάρης, έχει αποδείξει ότι είναι παίκτης που αρέσκεται στους αιφνιδιασμούς…

Τμήμα ειδήσεων defencenet.gr