Σε κρίσιμη καμπή βρίσκονται οι σχέσεις Οργανισμού Λιμένος Πειραιά Α.Ε. και του ομίλου Cosco, λίγες ημέρες πριν επισκεφτεί τη χώρα μας ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του κινεζικού κρατικού ομίλου, Capt. Wei Jiafou.

Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ, Γιώργος Ανωμερίτης, αναμένει τον ομόλογό του της Cosco για να καταλήξουν σε μια συμφωνία σε ό,τι αφορά την από κοινού συμμετοχή τους στο διαγωνισμό για την ανάπτυξη εμπορευματικού κέντρου στο Θριάσιο Πεδίο.

Προτού φτάσουν σε οριστική συμφωνία, όμως, θα τεθούν στο τραπέζι ορισμένα ανοικτά θέματα που έχουν δημιουργήσει παρεξηγήσεις ανάμεσα στις δύο πλευρές και αφορούν κυρίως το Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων. Το πρώτο αφορά την προβλήτα ΙΙΙ που η Cosco έχει αναλάβει την ευθύνη να κατασκευάσει μέχρι το 2015.

Για να ξεκινήσουν οι εργασίες στο ανατολικό μέρος της προβλήτας ΙΙΙ τον Οκτώβριο του 2011 θα πρέπει πρώτα να έχει κατασκευαστεί η νέα προβλήτα πετρελαιοειδών σε νέο χώρο που βρίσκεται έξω από την περιοχή που έχει γίνει η παραχώρηση από τον ΟΛΠ στην Cosco.

Ο ΟΛΠ έχει ζητήσει εγγράφως από τους Κινέζους να κατασκευάσουν τη νέα προβλήτα πετρελαιοειδών από τις 29 Ιουλίου 2010, αλλά απάντηση δεν έχουν πάρει.

Το χρονοδιάγραμμα όμως είναι ασφυκτικό, αφού η προβλήτα των πετρελαιοειδών πρέπει να είναι έτοιμος μέχρι το τέλος Μαΐου 2011. Μάλιστα, σε σύσκεψη την προηγούμενη εβδομάδα, σε επίπεδο διευθυντών, η πλευρά της Cosco δεν αποδέχθηκε την υπενθύμιση που έγινε από τα διευθυντικά στελέχη του ΟΛΠ. Κατά τον ΟΛΠ το θέμα είναι τεχνικό, ενώ για την Cosco είναι νομικό.

Σημειώνεται ότι σε περίπτωση που η προβλήτα ΙΙΙ δεν κατασκευαστεί με υπαιτιότητα της Cosco, θα πρέπει να καταβάλλει ρήτρα ύψους 111 εκατ. ευρώ στον ΟΛΠ, ενώ και σε περίπτωση καθυστέρησης υπάρχουν μεγάλες χρηματικές ποινές για κάθε ημέρα μετά τη λήξη των έργων που προβλέπει η παραχώρηση.

Μέσα στη σύμβαση παραχώρησης δεν υπάρχει ρητή αναφορά για την ευθύνη κατασκευής της προβλήτας πετρελαιοειδών, αλλά όπως υποστηρίζει ο ΟΛΠ η υποχρέωση αυτή αναφέρεται στο data room. Κατά τη διαγωνιστική διαδικασία η ερώτηση αυτή τέθηκε και ο ΟΛΠ απάντησε ότι ο ανάδοχος του διαγωνισμού θα πρέπει να αναλάβει το συγκεκριμένο έργο.

Το παρασκήνιο στην προβλήτα Ι

Με τα όρια… στην ευρύτερη περιοχή έχει να κάνει και η δεύτερη παρεξήγηση ανάμεσα στις δύο εταιρείες. Η Cosco έχει μάθει ανεπίσημα ότι υπάρχουν σκέψεις στον ΟΛΠ να επεκταθούν τα όρια της προβλήτας Ι του ΣΕΜΠΟ που διαχειρίζεται ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιά προς την πλευρά του Σταθμού Αυτοκινήτων που κέρδισε αρκετά μέτρα μετά την αποχώρηση των ro- ro εξωτερικού.

Σε περίπτωση που πραγματοποιηθεί ένα τέτοιο σενάριο, η αποθηκευτική δυνατότητα της προβλήτας Ι θα μεγαλώσει (σήμερα υπολογίζεται στο ένα εκατ./ teu ετησίως) και θα γίνει περισσότερο ανταγωνιστικός απέναντι στους Κινέζους, οι οποίοι όταν θα έχουν πανέτοιμες τις προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ υπολογίζεται ότι θα φτάνουν κοντά στα 3,8 εκατ. teu ετησίως.

Το θέμα δεν έχει συζητηθεί ανοικτά, αλλά οι Κινέζοι δεν παραλείπουν σε κάθε ευκαιρία να επισημαίνουν ποια είναι τα ακριβή όρια της προβλήτας Ι σύμφωνα με το σχέδιο που υπάρχει στη σύμβαση παραχώρησης.

Και το Θριάσιο στο τραπέζι

Παράλληλα, οι δύο άντρες θα θέσουν στο τραπέζι τις λεπτομέρειες για να συμφωνήσουν και να διεκδικήσουν σε μια κοινοπραξία το διαγωνισμό για την ανάπτυξη εμπορευματικού κέντρου στο Θριάσιο Πεδίο.

Οι Κινέζοι μέχρι πριν από 15 ημέρες ήταν έτοιμοι να αποσύρουν το ενδιαφέρον τους. Και αυτό γιατί από το καλοκαίρι είχαν στείλει τις παρατηρήσεις τους σχετικά με τα τεύχη του διαγωνισμού προς τη ΓΑΙΑ ΟΣΕ αλλά δεν είχε πάρει καμία απάντηση, ενώ είχε περάσει πάνω από ένας μήνας και έμενε μόλις ένας μήνας για να λήξει η διορία κατάθεσης προσφορών.

Το πρόβλημα λύθηκε τελικά μετά την επίσκεψη αντιπροσωπείας από την κινεζική πρεσβεία στον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης, Θεόδωρο Πάγκαλο. Λίγες ημέρες μετά, ο διαγωνισμός πήρε νέα παράταση για έναν ακόμα μήνα, ενώ στα νέα τεύχη δημοπράτησης είχαν γίνει πολλές από τις αλλαγές ή διευκρινίσεις που ζητούσε η κινεζική πλευρά.

Σε ό,τι αφορά την κοινή διεκδίκηση του διαγωνισμού από ΟΛΠ και Cosco, η βασική σκέψη είναι η Cosco Logistic και η Cosco Pacific να έχουν πάνω από 51%, ενώ ο ΟΛΠ να μην ξεπεράσει σε καμία περίπτωση το 25% των μετοχών της κοινοπραξίας που θα δημιουργηθεί.

Το «πρόβλημα» είναι τα ποσά, αφού οι Κινέζοι υπολογίζουν ότι η καταβολή των απαιτούμενων ποσών θα είναι κατ’ αναλογία των ποσοστών. Στην ανακοίνωσή του, όμως, ο ΟΛΠ για την ίδρυση θυγατρικής εταιρείας logistics και τη συμμετοχή της στο διαγωνισμό, επισημαίνει ότι θα επιδιωχθεί η διαμόρφωση του χρηματοδοτικού σχήματος του έργου, κατά τέτοιο τρόπο ώστε να ελαχιστοποιηθεί ή να αποφευχθεί πλήρως η κεφαλαιουχική επιβάρυνση του Οργανισμού, μέσω της εισφοράς, στο έργο, ίδιων κεφαλαίων.

Και ο ΦΠΑ

Αναφορικά με την επιστροφή ΦΠΑ ύψους 21 εκατ. ευρώ από το υπουργείο Οικονομικών που δεν έχει πραγματοποιηθεί ακόμα, ενώ στη σύμβαση προβλέπεται ότι πρέπει να γίνεται ανά 60 ημέρες το πολύ, υπάρχει μια γενικότερη αίσθηση ότι οι Κινέζοι έχουν κατανοήσει ότι υπάρχει μια γενικότερη μεγάλη καθυστέρηση προς όλη την αγορά στον τομέα αυτό.

Ωστόσο, η κινεζική πλευρά θεωρεί ότι μπορεί να γίνει συμψηφισμός, ενώ παράλληλα θεωρούν ότι μπορούν να διεκδικήσουν επιδότηση για την κατασκευή της προβλήτας ΙΙΙ όπως έκανε και ο ΟΛΠ για την προβλήτα Ι και εισέπραξε επιδότηση από την Ευρωπαϊκή Ενωση.

Ελληνοκινεζικό Επιμελητήριο

O πρόεδρος του Ελληνοκινεζικού Επιμελητηρίου, Κωνσταντίνος Γιαννίδης, εν όψει της επίσκεψης στη χώρα μας του πρωθυπουργού της Λ.Δ. της Κίνας και του προέδρου της Cosco, χαιρετίζει τις επισκέψεις αυτές κι επισημαίνει με σχετική του δήλωση:

«Τέτοιου μεγέθους επενδύσεις, όπως αυτή της Cosco στο λιμάνι του Πειραιά θα πρέπει να ενισχύονται και να προφυλάσσονται με κάθε δυνατό πρόσφορο τρόπο και μέσο. Περιμένουμε λοιπόν ως ο μόνος θεσμικός επιχειρηματικός φορέας εξειδικευμένος για την ελληνοκινεζική συνεργασία, που εδώ και 15 χρόνια εργαζόμαστε στο κομμάτι αυτό, να δούμε να εξελίσσεται η υπάρχουσα συνεργασία στο λιμάνι του Πειραιά και να μην περιπλέκεται η εξέλιξη σε θέματα που μπορούν να ξεπεραστούν. Οι δύο πλευρές μπορούν και οφείλουν να συνεργαστούν με αμοιβαίο όφελος».

ΑΝΤΩΝΗΣ ΤΣΙΜΠΛΑΚΗΣ