Για περίοδο 20 ετών, με το 50% του σημερινού προσωπικού, παραχωρείται, το Μάρτιο, το 49% και το management της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, με ανοικτό το ενδεχόμενο ιδιωτικοποίησης ξεχωριστά της Προαστιακός Α.Ε.

Τα σενάρια για τεμαχισμό της εταιρείας αναθέρμανε η αναφορά, από τις ΗΠΑ, του υπουργού Οικονομικών, Γ. Παπακωνσταντίνου, ο οποίος είπε πως η Ελλάδα έχει δεχθεί ενδιαφέρον για εξαγορά μεριδίου ή του μάνατζμεντ των ελληνικών σιδηροδρόμων, τόσο απευθείας όσο και μέσω τραπεζών που αντιπροσωπεύουν αγοραστές. Επιπλέον, σχολιάζοντας τις επαφές με τους Κινέζους αξιωματούχους, υπογράμμισε πως «η Κίνα βλέπει την Ελλάδα ως στρατηγική επένδυση στην Ευρώπη».

Οπως αναφέρεται στο νομοσχέδιο, όλο το δίκτυο του ΟΣΕ θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί από ιδιώτες, ύστερα από αδειοδότηση και υποβολή σχετικού αιτήματος στο διαχειριστή. Ωστόσο, της υποχρέωσης να λάβουν άδεια εξαιρούνται οι επιχειρήσεις που εκτελούν μόνον μεταφορές φορτίου σε σιδηροδρομική υποδομή που ανήκει σε ιδιώτες και υπάρχει για να χρησιμοποιείται αποκλειστικά από τον κύριο της υποδομής για τις δικές του μεταφορές.

Πάντως, προκειμένου η ΤΡΑΙΝΟΣΕ να είναι ανταγωνιστική, το νομοσχέδιο αναδιάρθρωσης προβλέπει τη δυνατότητα σύστασης εταιρείας logistics, η οποία θα έχει ως βασικό έργο τη μεταφορά εμπορευμάτων για τρίτους με φθηνά τιμολόγια. Επιπλέον, ενώ το σύνολο της ακίνητης περιουσίας, που ανήκει στον ΟΣΕ, συμπεριλαμβανομένων των ακινήτων της σιδηροδρομικής υποδομής, περιέρχεται στο Δημόσιο, εξαιρούνται 5 ακίνητα, τα οποία περιέρχονται στην κυριότητα της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Αυτά είναι, στην Οινόη έκταση 38,5 χιλιάδων τ.μ. (στην ευρύτερη περιοχή Σχηματαρίου της Ν.Α. Βοιωτίας), στον Εμπορικό Σταθμό Θεσσαλονίκης έκταση 149 χιλιάδων τ.μ., στο Σιδηροδρομικό Σταθμό Διαλογής στο Κορδελιό Θεσσαλονίκης έκταση 146 χιλιάδων τ.μ., έκταση 151 χιλιάδων τ.μ. στην περιοχή του Σιδηροδρομικού Τριγώνου Νέας Μαγνησίας επίσης στη Θεσσαλονίκη και 36 χιλιάδες τ.μ. στην περιοχή του σιδηροδρομικού σταθμού Λαχανόκηπων στη ΝΑ Θεσσαλονίκη.

Ενδιαφερόμενοι

Σύμφωνα με πληροφορίες, αρχικό ενδιαφέρον έχουν επιδείξει Κινέζοι, Ρώσοι, Γάλλοι και Γερμανοί, καθώς πληροφορίες για τον ελληνικό σιδηρόδρομο έχουν αποσταλεί στις πρεσβείες τους στην Ελλάδα.πηγη