Τον διάδοχο του υπέργηρου Μ113 παρουσίασε για πρώτη φορά στη διεθνή έκθεση AUSA 2012 η General Dynamics Land Systems. Το όχημα αποκαλείται Stryker +TR (tracked: ερπυστριοφόρο) και αποτελεί παράγωγο της έκδοσης του γνωστού οχήματος με διπλό σκάφος σχήματος V και με ερπύστριες αντί για τροχούς.

Σύμφωνα με δηλώσεις των αξιωματούχων της κατασκευάστριας η GDLS αποφάσισε να προχωρήσει στην ανάπτυξη του συγκεκριμένου μεσαίου βάρους οχήματος αφενός για να συμπληρώσει τη γκάμα των ερπυστριοφόρων τεθωρακισμένων οχημάτων που διαθέτει, αλλά και για να το προτείνει στο πλαίσιο του προγράμματος AMPV (Armored Multi-Purpose Vehicle: τεθωρακισμένο όχημα πολλαπλού ρόλου)  που ξεκίνησε τις αρχές του τρέχοντα μήνα. Το συγκεκριμένο πρόγραμμα θα αντικαταστήσει 3.800 οχήματα της οικογενείας M113 με προβλεπόμενο χρόνο έκδοσης της σχετικής αίτησης για προσφορές (RfP: Request for Proposal) το δεύτερο τρίμηνο του 2013.

Το Stryker +TR έχει βάρος 35-40 τόνους (ανάλογα με τη διαμόρφωση) και σε σχέση με το Μ113 παρουσιάζει σημαντική οικονομία καυσίμων αφού σύμφωνα με τη GDLS η κατανάλωση καυσίμου ανά διανυόμενο μίλι ανέρχεται σε 18 δολάρια ΗΠΑ έναντι 45 δολαρίων του Μ113.

Αξίζει να σημειωθεί εδώ ότι και η ανάπτυξη του Stryker +TR εντάσσεται στην ολοκληρωμένη στρατηγική της εταιρίας η οποία αντιμετωπίζει και διαχειρίζεται τα βαρέα οχήματα μάχης που εξοπλίζουν τα βαρέα συγκροτήματα ταξιαρχιών μάχης (HBCT: Heavy Brigade Combat Teams) ως μία ολοκληρωμένη ενότητα. Υπενθυμίζεται ότι στο ίδιο πλαίσιο έχει προταθεί και το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού των αρμάτων μάχης M1 Abrams που ονομάζεται «Abrams Modernization» (http://www.defence-point.gr/news/?p=62504). Ανάλογο πρόγραμμα εκσυγχρονισμού με ιδιαίτερη έμφαση στην οικονομία κατανάλωσης καυσίμου θα εφαρμοστεί και στα οχήματα MRAP και ειδικότερα τα Buffalo που ως κύρια αποστολή έχουν την εκκαθάριση δρομολογίων.

Μάλιστα σύμφωνα με τις δηλώσεις των αξιωματούχων της GDLS η υλοποίηση των δύο προγραμμάτων «Abrams Modernization» και Stryker +TR θα προσφέρει σημαντική εξοικονόμηση καυσίμου που θα μειώσει δραστικά την υποδομή υποστήριξης σε μέσα (βυτιοφόρα μεταφοράς και ανεφοδιασμού) και προσωπικό, αλλά και θα αυξήσει την απόσταση μεταξύ διαδοχικών ανεφοδιασμών όλης της ταξιαρχίας HBCT από τα 205 μίλια που είναι σήμερα σε περισσότερα από 300. Σήμερα η HBCT στοιχίζει 94.455 δολάρια ΗΠΑ σε καύσιμα ανά μίλι διανυόμενης απόστασης.   πηγη