Την εγχώρια ανάπτυξη του κινητήρα που θα εξοπλίσει τα άρματα μάχης Altay αποφάσισε το υφυπουργείο αμυντικής βιομηχανίας της Τουρκίας SSM. Το ζήτημα της επιλογής του προωστικού σκεύους που θα εξοπλίσει τα άρματα μάχης που θα προέλθουν από την γραμμή παραγωγής, αποτελεί ένα από τα σοβαρότερα προβλήματα των Τούρκων, λόγω των εξαγωγικών περιορισμών που μπορεί να θέσει η γερμανική κυβέρνηση, αφού ο κινητήρας ντίζελ που χρησιμοποιείται στα πρωτότυπα του Altay είναι ο MT883 Ka501 της γερμανικής εταιρείας MTU ενώ το σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι το HSWL 295TM της επίσης γερμανικής Renk

Μετά από μια αποτυχημένη προσπάθεια συνεργασίας της τουρκικής βιομηχανίας με την ιαπωνική εταιρεία Mitsubishi Heavy Industries, η οποία παράγει τον κινητήρα ντίζελ Mitsubishi 10ZG32WT και το σύστημα μετάδοσης κίνησης Mitsubishi MT1500, το τουρκικό υφυπουργείο Αμυντικής Βιομηχανίας αποφάσισε να αναθέσει την ανάπτυξη του νέου κινητήρα ντίζελ στην εταιρεία Tumosan.

Η τουρκική εταιρεία λειτουργεί από το 1976 και κατασκευάζει κατόπιν μεταφοράς τεχνολογίας από την ιταλική εταιρεία FIAT, κινητήρες και αγροτικούς ελκυστήρες για την εγχώρια και διεθνή αγορά.

Μεταξύ των πελατών της Tumosan ήταν για πολλά χρόνια οι εταιρείες Turk Fiat και OTOYOL, ενώ από το 1988 που έληξε η συμφωνία με την ιταλική FIAT, η τουρκική εταιρεία κατασκευάζει παλαιούς και νέας σχεδίασης κινητήρες.

Πάντως σύμφωνα με τουρκικές πηγές η εταιρεία διαθέτει περιορισμένη τεχνογνωσία αφού αυτή την περίοδο πρόκειται να ξεκινήσει την παραγωγή ενός εξακύλινδρου κινητήρα με απόδοση 250 ίππων, ενώ παράλληλα αναπτύσσει ένα νέο κινητήρα απόδοσης 450 ίππων.

Επομένως η τεχνολογική πρόκληση της εταιρείας για την ανάπτυξη ενός κινητήρα ντίζελ απόδοσης τουλάχιστον 1.500 ίππων αποτελεί ένα πολύ δύσκολο εγχείρημα το οποίο θα μπορούσε να υλοποιηθεί μόνο με τη βοήθεια κάποιου ξένου κατασκευαστή που στην περίπτωση της συγκεκριμένης τουρκικής εταιρείας θα μπορούσε να είναι η ιταλική Iveco με τον αναβαθμισμένο κινητήρα MTCA (Modular Turbo-Charged Aftercooler) της κοινοπραξίας FIAT-Iveco ο οποίος αποδίδει 1.600 ίππους.

Ουσιαστικά με την απόφαση τους αυτή οι Τούρκοι επιστρέφουν στην αρχική τους τοποθέτηση αναφορικά με το ζήτημα του κινητήρα του Altay, σύμφωνα με την οποία πέντε τουρκικές εταιρείας θα παρουσίαζαν σε συνεργασία με ξένους οίκους τις προτάσεις τους για το σχετικό διαγωνισμό που είχε προκηρυχτεί το 2010.

Στο διαγωνισμό αυτό συμμετείχαν οι εταιρείες BMC A.S, FUL YILDIZ A.S, HEMA Industri A.S, PI MAKINA Ltd και η Tumosan A.S, η οποία όπως φαίνεται επικράτησε έναντι των υπολοίπων εταιρειών. πηγη