"Greek National Pride" blog / ΓΕΡΜΑΝΙΑ / ΕΝΟΠΛΕΣ ΔΥΝΑΜΕΙΣ

Η Γερμανία εκσυγχρονίζει τα Αεροσκάφη Ναυτικής Συνεργασίας P-3 Orion! Στην Ελλάδα σιγή ιχθύος -Φωτογραφίες


021101-N-0780F-004 Souda Bay, Crete, Greece (Nov. 1, 2002) -- A Navy P-3C ÒOrionÓ aircraft, assigned to the ÒWar EaglesÓ of Patrol Squadron One Six (VP-16) lifts off to begin another patrol mission in the region.  VP-16, a Jacksonville, Fla.-based squadron, is currently on a scheduled deployment to the Mediterranean theater in support of Operation Enduring Freedom.  The P-3C is a multi-mission aircraft providing Anti-Submarine Warfare (ASW) and Anti-Surface Warfare (ASUW) capabilities.  VP-16 utilizes a wide range of communications, detection, monitoring, reconnaissance and navigation systems to perform their mission.  In addition to advanced electronics, the P-3C can deliver an impressive mix of torpedoes, bombs, and missiles along with pinpoint mine-laying capabilities.  U.S. Navy photo by Paul Farley.  (RELEASED)

021101-N-0780F-004
Souda Bay, Crete, Greece (Nov. 1, 2002) — A Navy P-3C ÒOrionÓ aircraft, assigned to the ÒWar EaglesÓ of Patrol Squadron One Six (VP-16) lifts off to begin another patrol mission in the region. VP-16, a Jacksonville, Fla.-based squadron, is currently on a scheduled deployment to the Mediterranean theater in support of Operation Enduring Freedom. The P-3C is a multi-mission aircraft providing Anti-Submarine Warfare (ASW) and Anti-Surface Warfare (ASUW) capabilities. VP-16 utilizes a wide range of communications, detection, monitoring, reconnaissance and navigation systems to perform their mission. In addition to advanced electronics, the P-3C can deliver an impressive mix of torpedoes, bombs, and missiles along with pinpoint mine-laying capabilities. U.S. Navy photo by Paul Farley. (RELEASED)

Και ενώ είχαμε κυριολεκτικά «βουλιάξει» πριν από λίγους μήνες από δημοσιεύματα σε «έγκριτες» εφημερίδες από δήθεν «ειδικούς» που έκριναν ότι τα P-3 Orion του Πολεμικού Ναυτικού ήταν «σαπάκια» και κακώς το ΥΕΘΑ προέκρινε πρόγραμμα για τον εκσυγχρονισμό τους, έρχεται μια είδηση από τη φίλη και σύμμαχο Γερμανία να θέσει σοβαρούς προβληματισμούς ότι μάλλον και στο Βερολίνο υποφέρουν από.. πλήρη παραλογισμό!

Γράφει ο Απόλλων Γ. Λεονταρίτης

Έτσι λοιπόν η Airbus Defence and Space σε συνεργασία με την Lockheed Martin Overseas Services Corporation (LMOSC), ανακοίνωσαν επίσημα ότι θα αναλάβουν από κοινού το έργο, για τον εκσυγχρονισμό Mid-Life Upgrade (MLU) των P-3C Orion του Ναυτικού της Γερμανίας, που τα χρησιμοποιεί σε αποστολές ναυτικής περιπολίας, επιτήρησης και ανθυποβρυχιακών επιχειρήσεων!

Ειδικότερα στο πλαίσιο 8ετούς σύμβασης που υπέγραψε το Ομοσπονδιακό γραφείο υλικού, πληροφορίας, τεχνολογίας και υποστήριξης (Federal Office of Bundeswehr Equipment, Information Technology and In-Service Support – BAAINBw) θα εκσυγχρονιστούν 8 αεροσκάφη με αντίστοιχες συλλογές MLU-kits (πτέρυγα, κεντρική άτρακτος, και οριζόντια σταθερά που κατασκευάζονται στην Marietta, Georgia των ΗΠΑ. Η Airbus Defence and Space θα είναι υπεύθυνη για την ενσωμάτωση, τοποθέτηση και έλεγχο των MLU-K15 kits για τα P-3C Orion στο εργοστάσιο του Manching, στη Γερμανία

Με το πέρας του εκσυγχρονισμού τα γερμανικά P-3C θα αποκτήσουν όριο ζωής 15.000 ωρών πτήσης που – σύμφωνα με την ανακοίνωση – «θα επιτρέψει στο Γερμανικό Ναυτικό να καλύψει πλήρως τις μελλοντικές επιχειρησιακές του ανάγκες»!

Με λίγα λόγια δηλαδή είτε οι Γερμανοί μπλέξανε με μιζαδόρους και «ψεκασμένους» – είτε επιλέξανε να επενδύσουν για κάλυψη επιχειρήσεων ΑΦΝΣ σε έναν τύπο που θα καλύψει τις ανάγκες του Ναυτικού της χώρας μέχρι το 2030 τουλάχιστον!

Και -σημειώστε – μιλάμε ότι η απόφαση αυτή έρχεται ως η πλέον αποδοτική από την αγορά νέου ΑΦΝΣ, για μια χώρα η οποία είναι η έδρα του αεροναυπηγικού μεγαθήριου που ονομάζεται «Airbus Defence and Space»!

Μήπως «κάτι δε πάει καλά με αυτή την εικόνα»; Μήπως οι Γερμανοί «τα χάσανε» ξαφνικά και ρίχνουν πεταμένα λεφτά σε «σαπάκια»; Η μήπως στην Ελλάδα έχει «χαθεί η μπάλα» σε ότι αφορά την κάλυψη των αναγκών των Ε.Δ, μεταξύ μικροπολιτικών σκοπιμοτήτων, σπέκουλα μεσαζόντων και γενικότερη αποδιοργάνωση της ορθολογικής σκέψης από την παρατεταμένη περίοδο μνημονίων;

Τι αποδεικνύει η γερμανική απόφαση

Η ουσία είναι ότι η απόφαση αυτή έρχεται από την χώρα που κατεξοχήν επέκρινε οποιαδήποτε δαπάνη του ΥΕΘΑ για ενίσχυση των ΕΔ, με δημοσιεύματα και κατηγορίες για σπατάλες από επίσημα χείλη, την ώρα που στο εσωτερικό ξέσπασε όπως όλοι θυμούνται μια πρωτοφανής αντιπαράθεση, προκειμένου να υπονομευτεί η εγκυρότητα του εκσυγχρονισμού των – άκρως απαραίτητων – P-3B Orion για το ΠΝ.

Καθίσταται λοιπόν σαφές ότι η απόφαση του Γερμανικού Ναυτικού να εκσυγχρονίσει τα 8 P-3C Orion που διαθέτει, επιβεβαιώνει την ορθότητα του αντίστοιχου ελληνικού προγράμματος για τα P-3B Orion του ΠΝ, τα οποία βρίσκονταικαθηλωμένα τα τελευταία 6 χρόνια εξ αιτίας άστοχων ενεργειών, καθυστερήσεων και ευρύτερων δυσμενών συγκυριών.

Να υπενθυμίσουμε στο σημείο αυτό ότι συνολικά έχουν κατασκευαστεί 758 Orion, ενώ πάνω από 380 αεροσκάφη του τύπου βρίσκονται σήμερα επιχειρησιακά σε ολόκληρο τον κόσμο με 21 χρήστες σε 17 κράτη που περιλαμβάνουν τις ΗΠΑ, τον Καναδά, τη Βραζιλία, τη Χιλή, την Αργεντινή, την Αυστραλία, τη Νέα Ζηλανδία, τη Ταϊλάνδη, την Ιαπωνία και την Κορέα, την Ταιβάν, τη Νορβηγία, την Ελλάδα την Πορτογαλία, την Ισπανία, την Ολλανδία, το Πακιστάν και το Ιράν!

Η βάση αυτή χρηστών αναμένεται να διατηρήσει σε υπηρεσία τα P-3 μετά και το 2040 εξασφαλίζοντας παγκόσμιο δίκτυο υποστήριξης – παροχής κοινής βάσης τεχνικών και επιχειρησιακών δεδομένων ενώ σε ότι αφορά τις επιδόσεις, το Orion βρίσκεται ξεκάθαρα στην ανώτερη κλίμακα, συγκριτικά με όλους τους υπόλοιπους τύπους που βρίσκονται σε υπηρεσία (σε ανάλογα καθήκοντα) παγκοσμίως!

Σε ότι αφορά τα προγράμματα εκσυγχρονισμού έχουν παραχθεί από την κατασκευάστρια του P-3 Lockheed Martin, 79 kit MLU για αντίστοιχα αεροσκάφη, ενώ η χώρα μας μαζί με την Γερμανία βρίσκονται στο στάδιο παραγγελίας για 4 και 8 νέες πτέρυγες αντίστοιχα!

Η επιχειρησιακή αναγκαιότητα

Σε κάθε περίπτωση, αυτο που προκύπτει έπειτα από κάθε συζήτηση με στελέχη του ΠΝ είναι οτι αεροσκάφη της κατηγορίας των P-3B έχουν λείψει (απίστευτα) από τις επιχειρήσεις του Στόλου, και αυτό διότι η πρωταρχική επιδίωξη για το σχεδιασμό οποιασδήποτε ναυτικής επιχείρησης, είναι η σύνθεση εικόνας τακτικής κατάστασης στην περιοχή επιχειρήσεων.

Αυτό βεβαίως γίνεται σήμερα αλλά περισσότερο σε τοπικό επίπεδο, με τη χρήση κυρίως των αισθητήρων που διαθέτουν οι μονάδες επιφάνειας (φρεγάτες, πυραυλάκατοι, πλοία υποστηρίξεως) και τα ελικόπτερα της Διοίκησης Ελικοπτέρων Ναυτικού.

Αντιθέτως ένα ΑΦΝΣ μπορεί να «σηκωθεί» από τη βάση του στην 112ΠΜ και να καλύψει ολόκληρη την περιοχή της ΝΑ. Μεσογείου πετώντας επί 6 ώρες – τουλάχιστον – συλλέγοντας πλήρως την εικόνα τακτικής κατάστασης επιφανείας, την οποία και αποστέλλει ΆΜΕΣΑ τόσο σε καράβια όσο και σε κέντρα λήψης αποφάσεων.

Σε ότι αφορά τα υποβρύχια αυτά αποτελούν πάντα την μεγαλύτερη απειλή για το Πολεμικό Ναυτικό καθώς δρουν αθέατα, είναι δύσκολο να εντοπιστούν.

Ένα ΑΦΝΣ μπορεί να προηγηθεί μιας φίλιας Ομάδας Μάχης πλοίων, ελέγχοντας τη διαδρομή με άφεση ηχοσημαντήρων (Sonobuoys) σε πιθανές θέσεις καθώς αναμεταδίδουν σε πραγματικό χρόνο, ακουστικά σήματα. Συνεπώς για να εξασφαλιστεί πλήρως η ασφάλεια των πολύτιμων μονάδων επιφανείας σε περίοδο κρίσης ή πολέμου, απαιτείται η δημιουργία πολλαπλών επιπέδων ανθυποβρυχιακής άμυνας, με τα ΑΦΝΣ να έχουν τον εξωτερικό με χρήση Sonobuoys.

Με τον τρόπο αυτό η διεξαγωγή έρευνας (που γίνεται αντιληπτή και από μεγάλη απόσταση από το υποβρύχιο), ασκεί ψυχολογική πίεση και μόλις ένα ΑΦΝΣ βρεθεί από πάνω του, φυσικά ξεκινάει άμεσα αμυντικές τακτικές.

Ένα ΑΦΝΣ λοιπόν θα μπορεί να προσφέρει αυτήν την ασφάλεια άμεσα, ελαχιστοποιώντας την απειλή των υποβρυχίων για τις φίλιες μονάδες επιφανείας σε κρίση ή πόλεμο.

Στην τελική αυτό σημαίνει αποφυγή απωλειών πολύτιμων μονάδων επιφανείας και φυσικά προστασία ανθρώπινων ζωών των πληρωμάτων που θα απολαμβάνουν αυτής της κρίσιμης προστασίας.

Στις αποστολές το ΠΝ συμπεριλαμβάνει την «προστασία ελληνικών πλοίων, την υποστήριξη έρευνας-διάσωσης και την αντιμετώπιση της παράνομης μετανάστευσης, με τα αεροσκάφη να είναι σε θέση να περιπολούν συνεχώς κατά μήκος θαλάσσιων οδών σε Ιόνιο Αδριατική και Αιγαίο».

Οι απαιτήσεις αφορούν ένα αεροσκάφος μακράς εμβέλειας με «δυνατότητα επιχειρήσεων πάνω από ανοικτή θάλασσα και στεριά με αισθητήρες μεγάλης ακρίβειας και διακριτότητας» !

Είναι λοιπόν προφανές ότι το P-3 υπερτερεί από οιαδήποτε πλατφόρμα με δύο κινητήρες ενώ σύμφωνα με την Lockheed Martin, μελέτες διαπιστώνουν ότι για την εκτέλεση ίδιων αποστολών:
Απαιτούνται 50% λιγότερα P-3
 Τα δικινητήρια χρειάζονται 50% παραπάνω Πληρώματα
 Τα δικινητήρια απαιτούν περισσότερο επίγειο εξοπλισμό
 Κανένα Σημερινό Δικινητήριο Α/Φ δεν διαθέτει την Δυνατότητα Μεταφοράς Οπλικού Φορτίου του P-3 (σε τύπους και ποσότητα Όπλων)

Η ενίσχυση της Ελληνικής Αμυντικής Βιομηχανίας

Aπόλυτα κρίσιμη είναι και η παράμετρος της ανάθεσης υποκατασκευαστικού έργου και στην εγχώρια αμυντική βιομηχανία, η οποία έχει απόλυτη ανάγκη από την υλοποίηση προγραμμάτων που θα αυξήσουν τον κύκλο εργασιών προσφέροντας βιώσιμη ανάπτυξη!

Σύμφωνα με την Lockheed Martin, η εγχώρια αμυντική βιομηχανία θα απορροφήσει το 1/3 των συνολικών κονδυλίων του προγράμματος σε μια δύσκολη οικονομική συγκυρία, εξασφαλίζοντας θέσεις εργασίας, τεχνογνωσία ενώ θα της δοθεί η ευκαιρία να εμπλακεί ανταγωνιστικά σε παρόμοιες αναβαθμίσεις αεροσκαφών σε διεθνές επίπεδο, καθώς μετρούνται στα δάκτυλα του ενός χεριού οι αντίστοιχες ξένες!

Επιπλέον αναφέρεται ότι προσφέρει την μέγιστη δυνατή Ελληνική Προστιθέμενη Αξία στο πρόγραμμα ενώ η ανάπτυξη του τακτικού συστήματος (mission system) θα δώσει στο ΠΝ την αυτονομία και την ανάπτυξη εγχώριων δυνατοτήτων για την μελλοντική υποστήριξη και αναβάθμιση των αεροσκαφών P-3B!

Το τακτικό σύστημα της ISI

Το ελληνικής σχεδίασης τακτικό σύστημα (mission system), ανοικτής αρχιτεκτονικής, αφενός θα ικανοποιεί πλήρως τόσο τις σημερινές όσο και τις μελλοντικές απαιτήσεις του ΠΝ και αφετέρου θα προσδώσει την απαραίτητα αυτονομία στο ΠΝ.

Πρόκειται για το Mission Integration & Management System της εταιρίας ISI που θα διασυνδέει το σύνολο των αισθητήρων, των ζεύξεων, των οπλικών συστημάτων και των διαφόρων λοιπών υποσυστημάτων του αεροσκάφους, προσφέροντας στον επικεφαλής του πληρώματος αποστολής, μια ενιαία και ολοκληρωμένη εικόνα της τακτικής κατάστασης.

Το σύστημα αυτό θα υποστηρίζεται και από επίγειο σταθμό και Ανοικτής αρχιτεκτονικής για τη διασύνδεση των παρακάτω υποσυστημάτων: SAR Radar, EO/IR, ESM, EW/ELINT, ASW/ACINT, MAD, AIS, INS, GPS, Ζεύξεων Δεδομένων (Link 11, Link 16).

Ουσιαστικά θα παρέχει στον τακτικό συντονιστή της αποστολής (TACCO) του P-3, τη δυνατότητα να εκτελεί τις διαδικασίες επίβλεψης, αναγνώρισης, διοίκησης και ελέγχου που απαιτούνται από ένα σύγχρονο ΑΦΝΣ, ενώ το ΠΝ έχει επίσης προβλέψει και έχει ζητήσει ένα ολοκληρωμένο πακέτο Εκπαίδευσης και Υποστήριξης (Training and Logistics).

Υποκατασκευαστικό έργο για την ΕΑΒ

Τα απαραίτητα MLU Kits (νέες πτέρυγες, ουραίο και άλλα δομικά τμήματα) θα κατασκευασθούν στις ΗΠΑ και η εγκατάσταση προβλέπεται βάση συμφωνίας να γίνει στην ΕΑΒ, υπό την επίβλεψη και τεχνική βοήθεια της LM Aeronautics και του USN.

Όπως έχει γίνει γνωστό η ΕΑΒ θα εκτελέσει επίσης το σύνολο των απαραίτητων εργασιών επιθεώρησης, συντήρησης και επισκευών. Η αναβάθμιση των flight avionics και των συστημάτων των αεροσκαφών, στο πλαίσιο του βασικού προγράμματος αλλά και του δικαιώματος προαίρεσης θα πραγματοποιηθεί με βάση τις τελικές απαιτήσεις του ΠΝ.

Το ΠΝ έχει επίσης προβλέψει και έχει ζητήσει ένα ολοκληρωμένο πακέτο Εκπαίδευσης και Υποστήριξης (Training and Logistics).

Υπενθυμίζεται ότι η υπάρχουσα LOA για το πρόγραμμα αναβάθμισης του P-3 θα καλύπτει ήδη το 30% του FOS, δημιουργώντας εξ αρχής μια ικανή «δεξαμενή» υποστήριξης σε ανταλλακτικά.

Με τον τρόπο αυτό τα Orion δεν θα αντιμετωπίσουν προβλήματα που αντιμετωπίζουν δυστυχώς σήμερα άλλα πτητικά μέσα των ΕΔ (λόγω απουσίας πρόνοιας για FOS) με καταλυτικά αποτελέσματα στην διαθεσιμότητα τους.

Το «σημείο μηδέν» για τα Orion και το ΠΝ

Ολοκληρώνοντας την αναφορά αυτή δεν θα πρέπει να λησμονείται ότι το πρόγραμμα του ΑΦΝΣ, αφορά πρωτίστως την ικανότητα της Ελλάδας να ασκεί θαλάσσιο έλεγχο και επιτήρηση θαλάσσιων οδών στο Αιγαίο και την Ν.Α Μεσόγειο!

Με την Τουρκία να έχει αναλάβει σχεδόν αποκλειστικά το ρόλο αυτό – και μέσα στους κόλπους του ΝΑΤΟ – τα τελευταία 6 χρόνια, η πίεση για αποκατάσταση της ικανότητας αυτής από το ΠΝ σήμερα είναι τεράστια.

Σήμερα πρακτικά βρισκόμαστε στο «σημείο μηδέν» με καμία ένδειξη όσον αφορά την εξέλιξη του κρίσιμου αυτού προγράμματος, που έχει επηρεαστεί δυστυχώς από τις γενικότερες δυσμενείς εξελίξεις στο δημοσιονομικό πρόβλημα της χώρας.

Εμείς θα επισημάνουμε από την πλευρά μας ότι τα θέματα που άπτονται της Εθνικής Άμυνας δεν μπορούν να περιμένουν. Συνεπώς μένει να φανεί κατά πόσο η κυβέρνηση έχει αντιληφθεί τις συνέπειες που θα έχει τυχόν αναβολή – όχι μόνο για του προγράμματος ΑΦΝΣ- αλλά σειρά άλλων εξοπλιστικών προγραμμάτων που εκρεμούν πάνω από 6 χρόνια και απαιτείται να υλοποιηθούν ΑΜΕΣΑ για να αναχαιτιστεί, η σταδιακή διολίσθηση της αμυντικής ικανότητας της χώρας!

Πάντως σε ότι αφορά το ΑΦΝΣ και την ορθότητα εκσυγχρονισμού των P-3 Orion, οι «φίλοι και σύμμαχοι» Γερμανοί με την τετράγωνη λογική τους, μας δείχνουν τον ορθό δρόμο..  πηγη

Σχολιάστε

Εισάγετε τα παρακάτω στοιχεία ή επιλέξτε ένα εικονίδιο για να συνδεθείτε:

Λογότυπο WordPress.com

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό WordPress.com. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Google

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Google. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Twitter

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Twitter. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Facebook

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Facebook. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Σύνδεση με %s