Η νέα προηγμένη διαμόρφωση πιλοτηρίου για μαχητικά F-16 που παρουσίασε η Lockheed Martin κατά τη διάρκεια του AFW 2015, έδωσε την ευκαιρία για μια πρώτη επαφή με ένα από τα πλέον εντυπωσιακά στοιχεία που περιλαμβάνει το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού F-16V (Viper).

Γράφει ο Απόλλων Γ. Λεονταρίτης

Με στόχο την αναβάθμιση περισσότερων από 2000 αεροσκαφών F-16 σε υπηρεσία σήμερα, το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού F-16 Viper της Lockheed Martin, υπόσχεται βελτιωμένες επιχειρησιακές ικανότητες με ένα νέο ραντάρ ηλεκτρονικής σάρωσης που προέρχεται απευθείας από το F-35.

Όπως έγινε γνωστό η νέα διαμόρφωση που προτείνεται για τον εκσυγχρονισμό των F-16 της Πολεμικής Αεροπορίας, στοχεύει στην καθολική  αναβάθμιση της μαχητικής ικανότητας, με ενσωμάτωση όλων των σύγχρονων όπλων, προηγμένων αισθητήρων (ραντάρ ηλεκτρονικής σάρωσης AESA και Link 16) σε συνδυασμό με την ενσωμάτωση νέων ειδικών συστημάτων απεικόνισης στο πιλοτήριο και σκοπευτικό επί κάσκας JHMCS.

Στόχος είναι η παραμονή του F-16 σε υπηρεσία μέχρι το 2030 με αναβάθμιση μαχητικής ικανότητας σε επίπεδο 4,5+ γενιάς, δίνοντας έμφαση σε νέα συστήματα αποστολής που θα αλλάξουν ριζικά τον τρόπο που οι χειριστές F-16 πετούσαν στην μάχη μέχρι σήμερα.

Ειδικότερα με το συνδυασμό αναβάθμισης διαμόρφωσης του πιλοτηρίου επιτυγχάνεται η πλήρης απεικόνιση τακτικής κατάστασης (με δεδομένα από το νέο ραντάρ AESA και τη ζεύξη δεδομένων Link 16).

Παράλληλα με χρήση του σκοπευτικού επί κάσκας JHMCS, οι χειριστές των F-16V θα διαθέτουν την ικανότητα διεξαγωγής μάχης αέρος αέρος και αέρος επιφανείας καθ’ όλη τη διάρκεια του 24ώρου ενώ (σε σχέση με τα υφιστάμενα Block) θα απολαμβάνουν πλήρη εικόνα του πεδίου της μάχης, προβαλλόμενη τόσο σε νέα ευρεία οθόνη επί του πιλοτηρίου όσο και στο σκοπευτικό επί κάσκας.

Ουσιαστικά η Lockheed Martin με το πρόγραμμα F-16 Viper, πετυχαίνει την αναβάθμιση των F-16C/D Block 50/52+ περίπου στο επίπεδο ενός Block 60 (έκδοση που διαθέτουν μόνο τα ΗΑΕ), προσφέροντας σε όλους τους χρήστες F-16, τεχνολογία ραντάρ AESA και προηγμένη διάταξη πιλοτηρίου με μειωμένο κόστος και μηδενικό ρίσκο υλοποίησης βασιζόμενο στην τεχνογνωσία κατασκευής μαχητικών 4ης αλλά και 5ης γενιάς.

Ενοποιημένη τακτική κατάσταση

H νέα οθόνη CPD (Center Pedestal Display) αποτελεί το πλέον εξέχον χαρακτηριστικό του προγράμματος αναβάθμισης Viper και μεταμορφώνει το πιλοτήριο.

Χάρις αυτήν πλέον, ο χειριστής του F-16V θα έχει στη διάθεση του προβολή εικόνας πολύ υψηλής ευκρίνειας, έγχρωμου βίντεο, χάρις την νέα προηγμένη γεννήτρια παραγωγής συμβολογίας IPDG (Improved Programmable Display Generator).

Η οθόνη CPD διαστάσεων 6Χ8 inch, τοποθετείται κεντρικά στο ύψος του pedestal και απαλείφει τα παραδοσιακά αναλογικά όργανα ταχύτητας, ύψους τεχνητού ορίζοντα και απεικόνισης οριζόντιας κατάστασης HIS που συναντάμε σήμερα στα F-16C/D.

Η λειτουργία του IPDG θα είναι κρίσιμη για την μαχητική ικανότητα του F-16V καθώς είναι υπεύθυνη για την προβολή εικόνας από το ραντάρ AESA, δεδομένων από τη ζεύξη δεδομένων Link 16, και εικόνα από τον κινούμενο χάρτη υψηλής ανάλυσης CMM (Color Moving Map).

Επιπλέον δύναται να προβάλει εικόνα από το ατρακτήδιο σκόπευσης TGP τύπου ΑΝ/AAQ-33 Sniper ATP με πολύ μεγαλύτερη ευκρίνεια απεικόνισης σε σχέση με τα παλαιότερης γενιάς συστήματα LANTIRN που διαθέτει σήμερα η ΠΑ (τα οποία είναι λίγα σε αριθμό και δεν καλύπτουν τις υφιστάμενες ανάγκες κρούσης του στόλου).

Η οθόνη CPD τοποθετήθηκε έπειτα από την διαπίστωση ότι οι δύο οθόνες CCMFD στα Block 52+ και Advanced δεν επαρκούν σε επιθυμητό μέγεθος και ανάλυση προκειμένου να προβάλουν με ευκρίνεια εικόνα από το ραντάρ, το ατρακτήδιο σκόπευσης Sniper  αλλά και εικόνα από τη διαμόρφωση συνθετικού διαφράγματος SAR.

Σύμφωνα με την κατασκευάστρια εταιρία η νέα διαμόρφωση με την υιοθέτηση οθόνης CPD, θα επιτρέψει την βέλτιστη παρουσίαση δεδομένων για την απεικόνιση τακτικής κατάστασης, που θα έχει ως συνέπεια την ανώτερη αντίληψη της διάταξης του πεδίου της μάχης και τελικά την συνεπαγόμενη αύξηση της επιβιωσημότητας του μαχητικού.

Φυσικά το Cockpit demonstrator που παρουσιάστηκε στο AFW 2015 αποτελεί όπως υποδηλώνει και η ονομασία του ένα σύστημα επίδειξης, χωρίς τη δυνατότητα να προβάλλει διαμορφώσεις αντίστοιχες με αυτές ενός mission simulator.

Έτσι είχαμε τη δυνατότητα να δούμε μόνο διαμορφώσεις απεικόνισης του Sniper, οπλικού φορτίου και απεικόνιση ενδείξεων τεχνητού ορίζοντα – ναυτηλίας HSI, ενώ η απεικόνιση τακτικής κατάστασης με σύντηξη δεδομένων (εδάφους και αέρος ταυτόχρονα) από ραντάρ AESA και Link 16, παραμένει διαθέσιμη προς το παρόν μόνο σε εταιρικό επίπεδο, εν αναμονή υλοποίησης του προγράμματος F-16V από τους χρήστες μαχητικών F-16 (με πολλές πιθανότητες η ΠΑ να ένας από τους πρώτους σε διεθνές επίπεδο).

Συγκριτικά με την απειλή, σε περίπτωση που η ΠΑ επιλέξει να προχωρήσει στην αναβάθμιση των F-16 Block 50/52+ στο επίπεδο F-16V, θα πετύχει ποιοτική υπεροχή σε σχέση με τα F-16C/D Block 40/50 της τουρκικής Αεροπορίας, ο εκσυγχρονισμός των οποίων ολοκληρώθηκε στα τέλη του 2014 αλλά στο υποδεέστερο επίπεδο CCIP (δλδ χωρίς ραντάρ AESA).

Παρουσιάζεται λοιπόν η ευκαιρία, προκειμένου η ΠΑ να αναβαθμίσει το στόλο των F-16 που διαθέτει με τεχνολογικές επιδόσεις ανώτερες του αντιπάλου και μάλιστα σε ένα επίπεδο υποσχόμενο να είναι σε θέση να αντιμετωπίσει με αξιώσεις ακόμα και μαχητικά 5ης γενιάς τα οποία σε λίγα χρόνια θα εισάγει σε υπηρεσία  η τουρκική Αεροπορία..

πηγη