»Μην καταλαμβάνεις μια θέση που είναι απομονωμένη και αποκομμένη από πόρους.» γράφει ο Σουν Τζου στην τέχνη του πολέμου θέλοντας να δείξει την άξια της διοικητικής μέριμνας για ένα στράτευμα.

Αν και ο μεγάλος θεωρητικός της στρατηγικής δεν αναφερόταν στον ναυτικό πόλεμο η αξία της διοικητικής μέριμνας και της υποστήριξης στο θαλάσσιο αγώνα, είναι ένας από τους πλέον σημαντικούς παράγοντες μιας και οι ναυτικές μονάδες χρειάζεται να δρουν σχεδόν αυτόνομα, μακριά από τη στεριά και τις βάσεις εφοδιασμού τους.

Το ζήτημα αυτό, της φύσης του ναυτικού πολέμου λύνεται με τη συνεχή προσπάθεια για αύξηση της αυτονομίας των πολεμικών σκαφών σε καύσιμα, νερό, πυρομαχικά και τρόφιμα αλλά και με την προσθήκη στους στόλους ανά τον κόσμο εξειδικευμένων σκαφών διοικητικής υποστήριξης (LSV (Logistic Support Vessel)).

Τα πλοία γενικής υποστήριξης (ΠΓΥ) όπως τα αποκαλεί το ΠΝ, »σκοπό έχουν να καλύψουν τις ανάγκες Διοικητικής Μερίμνης των πλοίων κρούσεως όταν αυτά δρουν σε περιοχές μακράν των Ναυστάθμων ή των προκεχωρημένων βάσεων και στη ουσία αποτελούν ένα μικρο ναύσταθμο εν πλώ, αποτελώντας την πλέον προκεχωρημένη βάση κατά τις επιχειρήσεις.

Τα ΠΓΥ είναι πλοία μεγάλου εκτοπίσματος με δυνατότητες μεταφοράς πετρελαίου, νερού, τροφίμων και πυρομαχικών κάθε φύσεως, ενώ διαθέτουν και χώρους ενδιαιτήσεως, θεραπευτήρια κλπ για την εξυπηρέτηση αναγκών του στόλου σε κάθε περίπτωση.

 Για τη μεταφορά όλων των ανωτέρω υλικών τα ΠΓΥ διαθέτουν συστήματα και γερανούς για την τόσο έπ’ αγκύρα/ εν όρμω όσο και για την εν πλώ παράδοση προς τα πλοία κρούσεως των όσων μεταφέρουν, αποτελώντας έτσι έναν πολλαπλασιαστή δύναμης για τον στόλο» αναφέρει το Πολεμικό Ναυτικό. Το Ελληνικό πολεμικό ναυτικό διαθέτει πλέον τρία ΠΓΥ. Τα ΠΓΥ ΑΛΙΑΚΜΩΝ (Α-470), το ΠΓΥ ΑΞΙΟΣ (Α-464), και το ΠΓΥ ΠΡΟΜΗΘΕΥΣ (Α-374).

ΠΓΥ ΑΛΙΑΚΜΩΝ (Α-470) και ΑΞΙΟΣ (Α-464)

Τα ΠΓΥ ΑΛΙΑΚΜΩΝ (Α-470) και ΑΞΙΟΣ (Α-464) είναι Πλοία Γενικής Υποστηρίξεως της σειράς LUNEBERG. Ναυπηγήθηκαν το 1968 και 1969 και από το Ελληνικό Ναυτικό παρελήφθησαν στις 25-09-1991 και 19-10-1994 αντίστοιχα.

Η παραλαβή τους έγινε από το Γερμανικό Ναυτικό στα πλαίσια βοήθειας σε συμμαχική χώρα. Τα πλοία έχουν μήκος 114,4 μέτρων και πλάτος 13,2 μέτρων, βύθισμα 4,5 μέτρων και εκτόπισμα 4487 τόννων, με τη μέγιστη ταχύτητα τους να αγγίζει τους 17 κόμβους καθώς κινούνται από 2 κινητήρες diesel MAYBACH 872 των 3.000 PS και δύναται να παρέχουν στις μονάδες του στόλου 2442 τόννους diessel, πυρομαχικά, πόσιμο νερό, λιπαντικά, ανταλλακτικά και άλλα αναλώσιμα υλικά ενώ διαθέτουν τη δυνατότητα ανεφοδιασμού καυσίμων άλλων μονάδων του στόλου εν πλώ.

Ο οπλισμός των δύο σκαφών περιλαμβάνει δύο δίδυμα πυροβόλα των 40 mm και δύο πυροβόλα 20 mm.

ΠΓΥ ΠΡΟΜΗΘΕΥΣ (Α-374)

Το ΠΓΥ ΠΡΟΜΗΘΕΥΣ (Α-374) είναι Πλοίο Γενικής Υποστηρίξεως τύπου ΕΤΝΑ. Σχεδιάστηκε από την Ιταλική Fincantieri – Cantieri Navali Italiani S.p.A. για λογαριασμό του Ιταλικού Ναυτικού. Για λογαριασμό του Ελληνικού Ναυτικού ναυπηγήθηκε ένα σκάφος το 2002 στα Ναυπηγεία Ελευσίνας και εντάχθηκε στο στόλο στις 8 Ιουλίου 2003, αποτελώντας το πλοίο με το μεγαλύτερο εκτόπισμα (13.400 τόννοι) που υπήρξε ποτέ στο ΠΝ.

Το πλοίο έχει μήκος 146,5 μέτρων και πλάτος 21 μέτρων, βύθισμα 13.1 μέτρα και εκτόπισμα 13.400 τόννων, με τη μέγιστη ταχύτητα του να αγγίζει τους 21.5 κόμβους καθώς κινείται από 2 κινητήρες ντίζελ Sultzer12 ZAV405 με ισχύ 22.400 ίππους. 2 έλικες μεταβλητού βήματος και έναν εγκάρσιο έλικα στην πλώρη.

Το σκάφος έχει υψηλή ικανότητα αυτονομίας δύναται να παράσχει ηλεκτρική ενέργεια, καθαρό νερό και έτοιμα γεύματα (30.000 μερίδες φαγητού) ενώ διαθέτει πλήρως εξοπλισμένο νοσοκομείο και ιατρικές εγκαταστάσεις (χειρουργείο, ακτινολογικό εργαστήριο, οδοντιατρείο).

Διαθέτει ελικοδρόμιο διαστάσεων 28m x 16m ικανό να υποδεχτεί ελικόπτερο έως 15 τόνων ενώ το υπόστεγο μπορεί να φιλοξενήσει ένα ελικόπτερο ή εναλλακτικά μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την αποθήκευση τεσσάρων τυποποιημένων εμπορευματοκιβωτίων (20ft) ενώ μπορεί να εξυπηρετήσει δύο πλοία, εν πλώ, ταυτόχρονα χρησιμοποιώντας τέσσερις σταθμούς ανεφοδιασμού καυσίμων και νερού επιπλέον η χωρητικότητα φορτίου περιλαμβάνει 5.400 τόνους πετρελαίου ντίζελ (όριο υπερφόρτωσης), 1.200 τόνους αεροπορικού καυσίμου, καθώς και 160 τόνους φρέσκου νερού.

Το πλοίο έχει επίσης δυνατότητα τοποθέτησης έως και δώδεκα containers, ενώ διαθέτει δύο γερανούς 50 τόνων και δύο ανελκυστήρες 4 τόνων.

Ο οπλισμός του σκάφους περιλαμβάνει 1 CIWS PhalanxMk15 Mod12 των 20 mm. 4 Rheinmetallτων 20 mm καθώς και 2 πολυβόλα των 0.5 in(12.7 mm), 6 των 0.30 in(7.6 mm) και 2 MG-3 των 7.62 mm.

Το μέλλον των Πλοίων Γενικής Υποστήριξης του Ελληνικού Στόλου

Τα τρία σκάφη μετέχουν σε μια σειρά νευραλγικών αποστολών και ασκήσεων με τα δύο όμως παλαιότερα σκάφη να δείχνουν σημάδια »κούρασης» και να χρίζουν αντικατάστασης.

Το Π.Ν άλλωστε είχε προβλέψει την αντικατάσταση των δύο παλαιών ΠΓΥ από ένα ακόμα σκάφος της κλάσης ΕΤΝΑ, με τις οικονομικές εξελίξεις όμως να μην αφήνουν περιθώρια για μια τέτοια κίνηση περιορίζοντας τους πιθανούς αντικαταστάτες των σκαφών είτε σε μεταχειρισμένα πλοία συμμαχικών κρατών είτε σε εμπορικά πλοία πολιτικού τύπου με τις κατάλληλες μετατροπές.

Στην πρώτη κατηγορία σκαφών τα μόνα πιθανά διαθέσιμα σκάφη που μπορούμε να εντοπίσουμε είναι αυτά της κλάσης Durance τα οποία επιχειρούν με το Γαλλικό, το Αυστραλιανό, το Σαουδαραβικό και το Αργεντίνικο ναυτικό.

Τα πλοία της κλάσης είναι κατασκευασμένα το διάστημα 1973-1990 και διαθέτουν αξιόλογες μεταφορικές ικανότητες που αγγίζουν τους 8.707 τόνους diesel, τους 975 τόνους αεροπορικού καυσίμου, τους 116 τόνους νερού και τους 400 τόνους άλλων εφοδίων ενώ διαθέτουν ελικοδρόμιο με υπόστεγο, πλευρικούς σταθμούς ανεφοδιασμού που μπορούν να εξυπηρετήσουν δύο πλοία, εν πλώ, ταυτόχρονα χωρίς όμως να διαθέτουν τη δυνατότητα νοσηλείας.

Η δεύτερη επιλογή αφορά την μετατροπή εμπορικών σκαφών σε ΠΓΥ.

Η μετατροπή αυτή δεν είναι κάτι νέο και αποτελεί πάγια τακτική τόσο του USN όσο και άλλων ναυτικών ανά τον κόσμο, χαρακτηριστικά παραδείγματα τέτοιων σκαφών αποτελούν τα Τουρκικά AKAR class, το Βρετανικό Wave Ruler ή το Αυστραλιανό Henry J. Kaiser class.

Το ΠΝ μπορεί να επιλέξει τις προδιαγραφές του εμπορικού σκάφους και με τη συμβολή των Ελληνικών ναυπηγείων να προχωρήσει στη μετατροπή των χώρων μεταφοράς στην προσθήκη οπλισμού, γερανών και σταθμών ανεφοδιασμού καθώς και στην κατασκευή ελικοδρομίου είτε επεκτείνοντας την πρύμνη του σκάφους είτε με μετατροπή μέρους της πλώρης ανάλογα των οικονομικών δυνατοτήτων.

Η επιλογή της μετατροπής ενός εμπορικού σκάφους σε ΠΓΥ κρίνεται χαμηλού ρίσκου και μπορεί να υλοποιηθεί εγχώρια επιτρέποντας παράλληλα τη διαμόρφωση του σκάφους με βάση τα χρηματικά διαθέσιμα.

πηγη