φωτογραφία αρχείου (med-intelligence)

Του Χρήστου Μηνάγια – Ταξίαρχος ε.α., γεωστρατηγικός αναλυτής, συγγραφέας 

Τα τελευταία χρόνια διαπιστώνεται ότι, η Τουρκία κλιμακώνει βαθμιαία την παραβατική συμπεριφορά της, εφαρμόζοντας παράλληλα μια πιο ύπουλη τακτική, αφενός χρησιμοποιώντας πλοία επιστημονικών ερευνών στο Αιγαίο και την Ανατολική Μεσόγειο, αφετέρου δημοσιοποιώντας χάρτες όπου απεικονίζονται οι θαλάσσιες περιοχές που τα πλοία αυτά θα πραγματοποιήσουν σχετικές έρευνες.

Όπως γίνεται κατανοητό, όλα αυτά αποκτούν ιδιαίτερη σημασία δεδομένου ότι, οι συμβολισμοί στην εξωτερική πολιτική έχουν μεγαλύτερη αξία ακόμα κι από την ίδια την ουσία. Άλλωστε, η Άγκυρα μέσω των χαρτών αυτών προβάλλει τις προθέσεις της τόσο για την οριοθέτηση του Αιγαίου όσο και την οριοθέτηση της Α.Ο.Ζ. νότια του Καστελόριζου.

Πέραν αυτού, οι τουρκικές ναυτικές δυνάμεις κατά τη διεξαγωγή των ασκήσεων πραγματοποιούν δοκιμές σχεδίου πρόκλησης θερμού επεισοδίου, στο οποίο συμμετέχουν ένα πλοίο επιστημονικών ερευνών συνοδευόμενο από πολεμικά πλοία.

φωτογραφία αρχείου (med-intelligence)

Φυσικά, όλες οι ενέργειες της Άγκυρας είναι συντονισμένες και καθοδηγούμενες από την πολιτική ηγεσίας της χώρας, ενώ οποιαδήποτε σκέψη για δήθεν πιέσεις των Τούρκων στρατιωτικών προς τους πολιτικούς δεν στηρίζεται σε καμία λογική βάση και επιβεβαιώνεται από τα στοιχεία που ακολουθούν.

φωτογραφία αρχείου (med-intelligence)

Στις 15-09-2014, το υπουργικό συμβούλιο της Τουρκίας ενέκρινε την Εθνική Στρατηγική Θαλασσίων Ερευνών (TUDAS) ύστερα από πρόταση που υποβλήθηκε από το υπουργείο Εθνικής Άμυνας στις 15-07-2014. Σημειωτέον ότι, για τη σύνταξη της TUDAS συμμετείχαν:

• Τα υπουργεία Εξωτερικών, Ενέργειας και Φυσικών Πόρων, Τροφίμων-Γεωργίας-Κτηνοτροφίας, Μεταφορών-Ναυτιλίας-Επικοινωνιών, Οικονομικών, Υγείας, Ανάπτυξης και Εθνικής Άμυνας.

• Η Διοίκηση Ναυτικών Δυνάμεων, η Γεωγραφική-Ωκεανογραφική-Υδρογραφική Διεύθυνση, η Διεύθυνση Διαχείρισης Φυσικών Καταστροφών και Εκτάκτων Καταστάσεων της Πρωθυπουργίας, καθώς επίσης το Τουρκικό Ίδρυμα Επιστημονικών και Τεχνολογικών Ερευνών TÜBİTAK.

• Πανεπιστήμια και Ινστιτούτα.

Στη συνέχεια, για την επίτευξη των στόχων της εν λόγω στρατηγικής, αποφασίσθηκε η κατάρτιση του Εθνικού Προγράμματος Θαλασσίων Ερευνών (UDAP) που περιλαμβάνει τα εξής:

πρώτον, θα πραγματοποιούνται θαλάσσιες έρευνες στις περιοχές που η Τουρκία έχει (σ.σ. ή και διεκδικεί) κυριαρχικά δικαιώματα.

Δεύτερον, θα πραγματοποιούνται θαλάσσιες έρευνες στις περιοχές που η Τουρκία δεν έχει κυριαρχικά δικαιώματα, όπως η Ανταρκτική και η Αρκτική.

Τρίτον, θα συνεχισθεί το πρόγραμμα ναυπήγησης πλοίων επιστημονικών ερευνών, καθώς επίσης η ανάπτυξη αντίστοιχου τεχνολογικού εξοπλισμού.

Ας σημειωθεί ότι, στις 28-03-2015 καθελκύσθηκε το πλοίο MTA TURKUAZ, το οποίο είναι το πρώτο πλοίο σεισμολογικών ερευνών που ναυπηγήθηκε αποκλειστικά από την Τουρκία. Τέταρτον, θα αναπτυχθεί το εθνικό σύστημα διαχείρισης δεδομένων και θαλάσσιων πληροφοριών. Και πέμπτον, ο συντονισμός και η συνεργασία για την υλοποίηση των εθνικών στόχων που αφορούν στις θαλάσσιες έρευνες θα επιτευχθεί μέσω δύο Φορέων:

α. Της Επιτροπής Σχεδιασμού και Συντονισμού Γεωγραφικών Υδρογραφικών Ωκεανογραφικών Θεμάτων (SHOHPKK).

β. Της Εκτελεστικής Επιτροπής και Επιτροπής Καθοδήγησης (ΚİΥΚ).

φωτογραφία αρχείου (med-intelligence)

Επίσης, βάσει του χρονοδιαγράμματος της TUDAS, από το 2015 μέχρι το 2023, προβλέπονται οι ακόλουθες ενέργειες:

• Μέχρι το 2016, θα συνταχθεί ο οδικός χάρτης απόκτησης επιστημόνων-ερευνητών του τομέα θαλασσίων επιστημών.

• Από το 2016 έως το 2021 θα υλοποιηθεί το πρόγραμμα στελέχωσης με επιστήμονες-ερευνητές στους τομείς του δικαίου της θάλασσας και των θαλασσίων επιστημών όπως, ωκεανογραφία, υδρογραφία, καθώς επίσης θαλάσσια γεωλογία και γεωφυσική.

• Από το 2016 έως το 2018, οι τουρκικοί Φορείς θαλασσίων ερευνών θα στελεχωθούν με ακαδημαϊκούς των αντίστοιχων επιστημών.

• Εντός του 2015 θα επαναξιολογηθούν οι τουρκικές υποδομές και το σύστημα θαλασσίων ερευνών της χώρας.

• Από το 2016 έως το 2017 θα συνταχθεί ο οδικός χάρτης που θα περιλαμβάνει τις περιφερειακές και διεθνείς συνεργασίες, βάσει του οποίου η Τουρκία θα αναλάβει ενεργό ρόλο.

• Από το 2015 έως το 2019 θα δημιουργηθεί ένα δίκτυο εξειδικευμένων κέντρων ανάλυσης ωκεανογραφικών, βυθομετρικών, βιολογικών, χημικών, γεωλογικών και γεωφυσικών δεδομένων.

• Θα συγκροτηθεί άμεσα το Κέντρο Θαλασσίων Ερευνών Τουρκίας (TÜDAM) το οποίο θα εκμεταλλεύεται τα συστήματα ωκεανογραφικής παρατήρησης.

• Θα αποσταλούν επιστήμονες στο εξωτερικό για μεταπτυχιακές και διδακτορικές σπουδές.

• Αναφορικά με την Ανταρκτική, σε πρώτη φάση, η Τουρκία θα συμμετάσχει στην Επιτροπή Επιστημονικών Ερευνών της Ανταρκτικής προκειμένου: α. Να αναβαθμισθεί το διπλωματικό και επιστημονικό προφίλ της Τουρκίας διεθνώς. β. Να γαλουχηθούν οι Τούρκοι επιστήμονες της νέας γενεάς. γ. Να αναβαθμισθεί η συνεργασία με άλλα κράτη. δ. Να διευρυνθεί το επιστημονικό πεδίο της Τουρκίας. Σε δεύτερη φάση, θα δημιουργηθεί τουρκική βάση θαλασσίων ερευνών στην Ανταρκτική για την υποστήριξη των εθνικών συμφερόντων της Άγκυρας. Υπόψη ότι, στην περιοχή αυτή υπάρχουν 101 βάσεις που ανήκουν σε 29 κράτη.

• Τα ξένα πλοία επιστημονικών ερευνών που θα επιχειρούν στις θαλάσσιες περιοχές της Τουρκίας θα κοινοποιούν στην τουρκική Γεωγραφική-Ωκεανογραφική-Υδρογραφική Διεύθυνση της Διοίκησης Ναυτικών Δυνάμεων τα δεδομένα που θα συλλέγουν, ενώ σε αυτά τα πλοία θα επιβαίνουν Τούρκοι επιστήμονες ως παρατηρητές. Στο σημείο αυτό κρίνεται σκόπιμο να επισημανθεί ότι, τον Μάρτιο του 2007, η Άγκυρα επιδίωξε να δημιουργήσει δεδικασμένο και πιθανόν αυτό να το χρησιμοποιήσει στο μέλλον, όταν ύστερα από έντονο διπλωματικό παρασκήνιο ένας Τούρκος επιστήμονας επέβαινε στο ελληνικό ωκεανογραφικό πλοίο «Αιγαίον», το οποίο πραγματοποιούσε την τελευταία φάση των ερευνών (ανέλκυση των σεισμογραφικών οργάνων που είχαν ποντιστεί το 2006 από το γερμανικό πλοίο «Ποσειδών») στα διεθνή ύδατα βορείως της Κρήτης, εντός της ελληνικής υφαλοκρηπίδας. (βλ. άρθρο: Η Τουρκία κλιμακώνει την ένταση στο Αιγαίο, Ποδηματά Άννυ, 25-03-2007, εφημερίδα ΤΟ ΒΗΜΑ)

• Από το 2015 έως το 2016 θα επαναξιολογηθεί η επιχειρησιακή κατάσταση και οι δυνατότητες των υπαρχόντων πλοίων επιστημονικών ερευνών, τα οποία ελλιμενίζονται στην Κωνσταντινούπολη, στη Σμύρνη, στην Αntalya, στη Μερσίνη, στην Τραπεζούντα και στη Sinop. Υπόψη ότι, η Τουρκία διαθέτει ένα στόλο 23 πλοίων επιστημονικών ερευνών, εκ των οποίων το ένα είναι υπό ναυπήγηση. Πίνακας με αναλυτικά πληροφοριακά στοιχεία των πλοίων αυτών παρατίθεται ακολούθως:

φωτογραφία αρχείου (med-intelligence)

Ο ΣΤΟΛΟΣ ΤΩΝ ΠΛΟΙΩΝ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΩΝ ΕΡΕΥΝΩΝ ΤΗΣ ΤΟΥΡΚΙΑΣ
Α/Α	Ονομασία και φωτογραφία πλοίου	Πληροφοριακά στοιχείατου πλοίου επιστημονικών ερευνών
1.	MTA TURKUAZ	Πρόκειται για το πρώτο πλοίο σεισμολογικών ερευνών το οποίο καθελκύσθηκε στις 28-03-2015 και θα είναι επιχειρησιακά διαθέσιμο το Σεπτέμβριο ή τον Οκτώβριο του 2015. Η απόφαση για τη ναυπήγηση του λήφθηκε στις 14-06-2011 από την Εκτελεστική Επιτροπή Αμυντικής Βιομηχανίας και στις 24-02-2012 υπογράφηκε η σχετική σύμβαση με την ανάδοχο τουρκική εταιρεία İstanbul Denizcilik Gemi İnşa Sanayi ve Ticaret A.Ş.Το πλοίο MTA TURKUAZ διαθέτει ελικοδρόμιο και εργαστήρια γεωλογικών, γεωφυσικών, υδρογραφικών, ωκεανογραφικών και βιολογικών αναλύσεων.Ελλιμενισμός: ΚωνσταντινούποληΜήκος: 86 μ.Πλάτος: 22 μ.Με τον υδρογραφικό και ωκεανογραφικό εξοπλισμό που διαθέτει το πλοίο, είναι δυνατή η λήψη δειγμάτων ύδατος μέχρι το βάθος των 2.500 μ., ενώ με τον αντίστοιχο γεωλογικό είναι δυνατή η λήψη δειγμάτων από τον πυθμένα της θάλασσας (piston corer) μέχρι το βάθος των 3.500 μ.

Ανήκει στη Γενική Διεύθυνση Ερευνών και Εξόρυξης Μεταλλευμάτων του υπουργείου Ενέργειας και Φυσικών Πόρων, οι περιοχές επιχειρήσεων του περιλαμβάνουν τη Μαύρη Θάλασσα, τη Μεσόγειο Θάλασσα και το Αιγαίο, καθώς επίσης έχει ως αποστολή την επιστημονική υποστήριξη των πανεπιστημίων σε θέματα που αφορούν στη γεωλογία, γεωφυσική, υδρογεωλογία, γεωγραφία, αρχαιολογία, θαλάσσια βιολογία και θαλάσσια τεχνολογία.

2.BARBAROSHAYRETTİN PAŞA Έτος ναυπήγησης: 2011 Ελλιμενισμός: Κωνσταντινούπολη

Μήκος: 84,2 μ.

Πλάτος: 21,6 μ.

Οικονομική ταχύτητα: 14 knots

Μέγιστη ταχύτητα: 17,5 knots

Καθαρή χωρητικότητα: 1.414 κόροι

Ολική χωρητικότητα: 4.711 κόροι

Ανήκει στην Ανώνυμη Εταιρεία Πετρελαίου Τουρκίας ΤΡΑΟ (Türkiye Petrolleri A.O.) και πραγματοποιεί σεισμολογικές έρευνες. Διαθέτει 53 καμπίνες (οι 15 είναι μονόκλινες), ενώ η αυτονομία του σε καύσιμα είναι 14 ημέρες κινούμενο με τη μέγιστη ταχύτητα και 23 ημέρες κινούμενο με την οικονομική ταχύτητα.

3.TCG ÇEŞME (A-599) Έτος ναυπήγησης: 1965 Ελλιμενισμός: Κωνσταντινούπολη

Μήκος: 87 μ.

Πλάτος: 14,63 μ.

Οικονομική ταχύτητα: 12 knots

Μέγιστη ταχύτητα: 15 knots

Καθαρή χωρητικότητα: 2.148,5 τόνοι

Ολική χωρητικότητα: 2.572 τόνοι

Βάθος εργασιών των υδρογραφικών συστημάτων του πλοίου: 600 μ., 3.000 μ. και 5.000 μ.

Βάθος εργασιών των ωκεανογραφικών συστημάτων του πλοίου: 200 μ.

Βάθος εργασιών των γεωφυσικών συστημάτων του πλοίου: 1.000 μ. και 2.000 μ.

Ανήκει στη Γεωγραφική-Ωκεανογραφική-Υδρογραφική Διεύθυνση της Διοίκησης των Τουρκικών Ναυτικών Δυνάμεων και πραγματοποιεί υδρογραφικές-ωκεανογραφικές-γεωφυσικές έρευνες. Διαθέτει 80 κλίνες (μόνο για το πλήρωμα και όχι για επιστήμονες), η ακτίνα ενεργείας του είναι 8.000 ναυτικά μίλια με ταχύτητα 12 knots και το μέγιστο χρονικό διάστημα εν πλω είναι 21 ημέρες.

4.TCG ÇUBUKLU(A-594) Έτος ναυπήγησης: 1986 Ελλιμενισμός: Κωνσταντινούπολη

Μήκος: 40,47 μ.

Πλάτος: 9,58 μ.

Οικονομική ταχύτητα: 10 knots

Μέγιστη ταχύτητα: 11,5 knots

Καθαρή χωρητικότητα: 505 τόνοι

Ολική χωρητικότητα: 650 τόνοι

Ανήκει στη Γεωγραφική-Ωκεανογραφική-Υδρογραφική Διεύθυνση της Διοίκησης των Τουρκικών Ναυτικών Δυνάμεων και πραγματοποιεί υδρογραφικές-ωκεανογραφικές-γεωφυσικές έρευνες. Διαθέτει 46 κλίνες (μόνο για το πλήρωμα και όχι για επιστήμονες), η ακτίνα ενεργείας του είναι 5.000 ναυτικά μίλια με ταχύτητα 12 knots και το μέγιστο χρονικό διάστημα εν πλω είναι 21 ημέρες.

φωτογραφία αρχείου (med-intelligence)

5.MESAHA-2 Έτος ναυπήγησης: 1994 Ελλιμενισμός: Κωνσταντινούπολη

Μήκος: 21,28 μ.

Πλάτος: 5,07 μ.

Οικονομική ταχύτητα: 10 knots

Μέγιστη ταχύτητα: 12 knots

Καθαρή χωρητικότητα: 57 τόνοι

Ολική χωρητικότητα: 68 τόνοι

Ανήκει στη Διοίκηση των Τουρκικών Ναυτικών Δυνάμεων και πραγματοποιεί υδρογραφικές-ωκεανογραφικές-γεωφυσικές έρευνες. Διαθέτει 11 κλίνες (μόνο για το πλήρωμα και όχι για επιστήμονες), η ακτίνα ενεργείας του είναι 500 ναυτικά μίλια και το μέγιστο χρονικό διάστημα εν πλω είναι 12 ημέρες.

6.ALEMDAR II Έτος ναυπήγησης: 1966 Ελλιμενισμός: Κωνσταντινούπολη

Μήκος: 63,4 μ.

Πλάτος: 11 μ.

Καθαρή χωρητικότητα: 291 κόροι

Ολική χωρητικότητα: 967 κόροι

Ανήκει στο Ινστιτούτο Θαλάσσιων Επιστημών του Πανεπιστημίου Κωνσταντινούπολης, πραγματοποιεί ωκεανογραφικές έρευνες, ενώ χρησιμοποιείται και ως πλοίο διάσωσης.

φωτογραφία αρχείου (med-intelligence)

7.R/V YUNUS–S Έτος ναυπήγησης: 1994 Ελλιμενισμός: Κωνσταντινούπολη

Μήκος: 31,85 μ.

Πλάτος: 6,8 μ.

Οικονομική ταχύτητα: 9 knots

Μέγιστη ταχύτητα: 10 knots

Καθαρή χωρητικότητα: 61 τόνοι

Ολική χωρητικότητα: 202 τόνοι

Βάθος εργασιών των υδρογραφικών συστημάτων του πλοίου: 600 μ.

Ανήκει στο Τμήμα Θαλάσσιων Προϊόντων του Πανεπιστημίου Κωνσταντινούπολης, πραγματοποιεί επιστημονικές έρευνες και παράλληλα χρησιμοποιείται ως πλοίο εκπαίδευσης. Διαθέτει 22 κλίνες (11 για το πλήρωμα και 11 για επιστήμονες), η ακτίνα ενεργείας του είναι 2.495 ναυτικά μίλια με ταχύτητα 9 knots και το μέγιστο χρονικό διάστημα εν πλω είναι 20 ημέρες.

8.R/V KOCA PİRİ REİS Έτος ναυπήγησης: 1978 Ελλιμενισμός: Σμύρνη

Μήκος: 34,70 μ.

Πλάτος: 8 μ.

Οικονομική ταχύτητα: 9 knots

Μέγιστη ταχύτητα: 11 knots

Καθαρή χωρητικότητα: 87 τόνοι

Ολική χωρητικότητα: 289 τόνοι

Ανήκει στο Πανεπιστήμιο Dokuz Eylül Ünv. Bütçe Dairesi Başkanlığı και πραγματοποιεί επιστημονικές έρευνες. Διαθέτει 23 κλίνες (12 για το πλήρωμα και 11 για επιστήμονες), η ακτίνα ενεργείας του είναι 4.320 ναυτικά μίλια με ταχύτητα 9 knots και το μέγιστο χρονικό διάστημα εν πλω είναι 20 ημέρες.

φωτογραφία αρχείου (med-intelligence)

9.DOKUZ EYLÜL-1 Έτος ναυπήγησης: 1997 Ελλιμενισμός: Σμύρνη

Μήκος: 26,4 μ.

Πλάτος: 8 μ.

Οικονομική ταχύτητα: 8 knots

Μέγιστη ταχύτητα: 9 knots

Καθαρή χωρητικότητα: 57,27 τόνοι

Ολική χωρητικότητα: 84,21 τόνοι

Ανήκει στο Ινστιτούτο Θαλάσσιων Επιστημών του Πανεπιστημίου Dokuz Eylül και πραγματοποιεί επιστημονικές έρευνες. Διαθέτει 12 κλίνες (5 για το πλήρωμα και 7 για επιστήμονες), η ακτίνα ενεργείας του είναι 2.975 ναυτικά μίλια και το μέγιστο χρονικό διάστημα εν πλω είναι 350 ώρες.

10.DOKUZ EYLÜL-3 Έτος ναυπήγησης: 2007 Ελλιμενισμός: Σμύρνη

Μήκος: 16,48 μ.

Πλάτος: 4 μ.

Οικονομική ταχύτητα: 10 knots

Μέγιστη ταχύτητα: 13 knots

Ανήκει στο Ινστιτούτο Θαλάσσιων Επιστημών και Τεχνολογίας του Πανεπιστημίου Dokuz Eylül, χρησιμοποιείται ως πλοίο ερευνών και διαθέτει 7 κλίνες (3 για το πλήρωμα και 4 για επιστήμονες).

11.ARAMA-1 Καθελκύσθηκε στις 29-09-2014 και συγκαταλέγεται μεταξύ των τεσσάρων μεγαλύτερων πλοίων της κατηγορίας αυτής στην Ευρώπη.Ελλιμενισμός: AntalyaΜήκος: 32 μ.

Πλάτος: 8 μ.

Εκτόπισμα: 280 τόνοι

Ταχύτητα: 24 χλμ/ω

Επιχειρησιακή εμβέλεια: 1.000 ναυτικά μίλια

Πλήρωμα: 18 άτομα

Χρησιμοποιείται ως πλοίο ερευνών και ελέγχου, καθώς επίσης πραγματοποιεί επιστημονικές έρευνες στο Αιγαίο και την Ανατολική Μεσόγειο. Οι έρευνες αυτές αφενός αφορούν στον έλεγχο της αλιείας, αφετέρου στον έλεγχο των θαλάσσιων χημικών, βιολογικών και φυσικών χαρακτηριστικών.

12.BİLİM-2 Έτος ναυπήγησης: 1982 Ελλιμενισμός: Mersin

Μήκος: 40,40 μ.

Πλάτος: 9,41 μ.

Οικονομική ταχύτητα: 8 knots

Μέγιστη ταχύτητα: 9 knots

Καθαρή χωρητικότητα: 126 τόνοι

Ολική χωρητικότητα: 421 τόνοι

Βάθος εργασιών των υδρογραφικών συστημάτων του πλοίου: 400 μ.

Ανήκει στο Ινστιτούτο Θαλάσσιων Επιστημών ODTÜ και χρησιμοποιείται ως πλοίο επιστημονικών ερευνών και ελέγχου με τομείς επιχειρήσεων στη Μεσόγειο, το Αιγαίο, το Μαρμαρά και τη Μαύρη Θάλασσα. Διαθέτει 25 κλίνες (13 για το πλήρωμα και 12 για επιστήμονες) και το μέγιστο χρονικό διάστημα εν πλω είναι 14 ημέρες.

13.R/V MTA SELEΝ Έτος ναυπήγησης: 2010 Ελλιμενισμός: Κωνσταντινούπολη

Μήκος: 21 μ.

Πλάτος: 5,6 μ.

Οικονομική ταχύτητα: 10 knots

Μέγιστη ταχύτητα: 12 knots

Καθαρή χωρητικότητα: 30,64 τόνοι

Ολική χωρητικότητα: 91,08 τόνοι

Βάθος εργασιών των υδρογραφικών συστημάτων του πλοίου: 580 μ. και 3.000 μ.

Βάθος εργασιών των ωκεανογραφικών συστημάτων του πλοίου: 100-2.000 μ.

Βάθος εργασιών των γεωφυσικών συστημάτων του πλοίου: 400 μ.

Ανήκει στη Γενική Διεύθυνση Ερευνών και Εξόρυξης Μεταλλευμάτων του υπουργείου Eνέργειας και Φυσικών Πόρων και χρησιμοποιείται ως πλοίο επιστημονικών ερευνών με τομείς επιχειρήσεων όλα τα χωρικά ύδατα της Τουρκίας. Διαθέτει 9 κλίνες (7 για το πλήρωμα και 2 για επιστήμονες) και το μέγιστο χρονικό διάστημα εν πλω είναι 4 ημέρες.

14.R/V TÜBİTAK-MARMARA Έτος ναυπήγησης: 2013 Ελλιμενισμός: Κωνσταντινούπολη

Μήκος: 41,20 μ.

Πλάτος: 10,06 μ.

Οικονομική ταχύτητα: 10 knots

Μέγιστη ταχύτητα: 12 knots

Καθαρή χωρητικότητα: 150 τόνοι

Ολική χωρητικότητα: 499 τόνοι

Βάθος εργασιών των υδρογραφικών συστημάτων του πλοίου: 1.500 μ. και 3.000 μ.

Βάθος εργασιών των ωκεανογραφικών συστημάτων του πλοίου: 500 μ.

Ανήκει στο Κέντρο Ερευνών Marmara του TÜBİTAK και χρησιμοποιείται ως πλοίο επιστημονικών ερευνών με τομείς επιχειρήσεων όλα τα χωρικά ύδατα της Τουρκίας. Διαθέτει 23 κλίνες (12 για το πλήρωμα και 11 για επιστήμονες), η ακτίνα ενεργείας του είναι 2.640 ναυτικά μίλια με ταχύτητα 10 knots και το μέγιστο χρονικό διάστημα εν πλω είναι 11 ημέρες.

15.EGESÜF Έτος ναυπήγησης: 1984 Ελλιμενισμός: Σμύρνη

Μήκος: 23,22 μ.

Πλάτος: 6,75 μ.

Οικονομική ταχύτητα: 6 knots

Μέγιστη ταχύτητα: 11 knots

Καθαρή χωρητικότητα: 38,77 τόνοι

Ολική χωρητικότητα: 98,47 τόνοι

Βάθος εργασιών των ωκεανογραφικών συστημάτων του πλοίου: 100 μ.

Ανήκει στο Τμήμα Θαλασσίων Προϊόντων του Πανεπιστημίου Αιγαίου και χρησιμοποιείται ως πλοίο επιστημονικών ερευνών και ελέγχου.   Διαθέτει 12 κλίνες (4 για το πλήρωμα και 8 για επιστήμονες) και το μέγιστο χρονικό διάστημα εν πλω είναι μια ημέρα.

φωτογραφία αρχείου (med-intelligence)

16.MTA SİSMİK-1 Έτος ναυπήγησης: 1942 Ελλιμενισμός: Κωνσταντινούπολη

Μήκος: 56,60 μ.

Πλάτος: 8,80 μ.

Οικονομική ταχύτητα: 7 knots

Μέγιστη ταχύτητα: 11 knots

Καθαρή χωρητικότητα: 200 τόνοι

Ολική χωρητικότητα: 667 τόνοι

Ανήκει στο Ινστιτούτο Θαλάσσιων Επιστημών του Πανεπιστημίου Κωνσταντινούπολης και χρησιμοποιείται ως πλοίο εκπαίδευσης.   Διαθέτει 39 κλίνες (μόνο για το πλήρωμα και όχι για επιστήμονες) και το μέγιστο χρονικό διάστημα εν πλω είναι 30 ημέρες.

17.SÜRATARAŞTIRMA-1 Έτος ναυπήγησης: 1978 Ελλιμενισμός: Τραπεζούντα

Μήκος: 28,20 μ.

Πλάτος: 9,44 μ.

Οικονομική ταχύτητα: 10 knots

Μέγιστη ταχύτητα: 12 knots

Καθαρή χωρητικότητα: 46 τόνοι

Ολική χωρητικότητα: 154 τόνοι

Βάθος εργασιών των υδρογραφικών συστημάτων του πλοίου: 600 μ.

Βάθος εργασιών των ωκεανογραφικών συστημάτων του πλοίου: 200 μ.

Ανήκει στο Υπουργείο Τροφίμων, Γεωργίας και Κτηνοτροφίας και χρησιμοποιείται ως πλοίο επιστημονικών ερευνών και ελέγχου. Διαθέτει 16 κλίνες (8 για το πλήρωμα και 8 για επιστήμονες), έχει ακτίνα δράσης 1.400 ναυτικά μίλια και το μέγιστο χρονικό διάστημα εν πλω είναι 40 ημέρες.

φωτογραφία αρχείου (med-intelligence)

18.R/V SEYDİ ALİ REİS Έτος ναυπήγησης: 2012 Ελλιμενισμός: Sinop

Μήκος: 22,14 μ.

Πλάτος: 7,50 μ.

Οικονομική ταχύτητα: 9 knots

Μέγιστη ταχύτητα: 13 knots

Καθαρή χωρητικότητα: 45 τόνοι

Ολική χωρητικότητα: 150 τόνοι

Βάθος εργασιών των υδρογραφικών συστημάτων του πλοίου: 1.500 μ.

Βάθος εργασιών των ωκεανογραφικών συστημάτων του πλοίου: 150 μ.

Βάθος εργασιών των γεωφυσικών συστημάτων του πλοίου: 600 μ., 1.000 μ. και 5.000 μ.

Βάθος εργασιών των μετεωρολογικών συστημάτων του πλοίου: 50 μ.

Ανήκει στο Τμήμα Θαλασσίων Προϊόντων του Πανεπιστημίου Sinop και χρησιμοποιείται ως πλοίο επιστημονικών ερευνών στους τομείς αλιείας, ωκεανογραφίας και υδρογραφίας. Διαθέτει 12 κλίνες (7 για το πλήρωμα και 5 για επιστήμονες) και το μέγιστο χρονικό διάστημα εν πλω είναι 10 ημέρες.

19.R/V DENAR-1 Έτος ναυπήγησης: 2014 Ελλιμενισμός: Τραπεζούντα

Μήκος: 32,47 μ.

Πλάτος: 9,60 μ.

Οικονομική ταχύτητα: 9 knots

Καθαρή χωρητικότητα: 190 τόνοι

Ολική χωρητικότητα: 395 τόνοι

Βάθος εργασιών των ωκεανογραφικών συστημάτων του πλοίου: 150 μ.

Βάθος εργασιών των γεωφυσικών συστημάτων του πλοίου: 6.000 μ.

Ανήκει στο Τμήμα Θαλασσίων Επιστημών του Πανεπιστημίου Karadeniz Teknik Üniversitesi και διαθέτει 18 κλίνες (6 για το πλήρωμα και 12 για επιστήμονες).

20.R/V BELUGA Έτος ναυπήγησης: 1999 Ελλιμενισμός: Κωνσταντινούπολη

Μήκος: 22,75 μ.

Πλάτος: 6,50 μ.

Οικονομική ταχύτητα: 8,5 knots

Μέγιστη ταχύτητα: 11 knots

Καθαρή χωρητικότητα: 87,47 τόνοι

Ολική χωρητικότητα: 118,93 τόνοι

Βάθος εργασιών των υδρογραφικών συστημάτων του πλοίου: 100 μ., 200 μ. και 400 μ.

Βάθος εργασιών των ωκεανογραφικών συστημάτων του πλοίου: 50 μ., 110 μ. και      150 μ.

Βάθος εργασιών των γεωφυσικών συστημάτων του πλοίου: 2.500 μ., 3.000 μ. και 5.000 μ.

Ανήκει στην τουρκική ιδιωτική εταιρεία Derinsu Sualtı Müh. ve Dan. Hiz. Ltd. Şti. με γραφεία στην Άγκυρα και στην Κωνσταντινούπολη και χρησιμοποιείται ως πλοίο επιστημονικών ερευνών και ελέγχου. Διαθέτει 12 κλίνες (4 για το πλήρωμα και 8 για επιστήμονες), έχει ακτίνα δράσης 8.000 ναυτικά μίλια κινούμενο με ταχύτητα 8,5 knots και το μέγιστο χρονικό διάστημα εν πλω είναι 10 ημέρες.

21.R/V DERİNSU Έτος ναυπήγησης: 2006 Ελλιμενισμός: Κωνσταντινούπολη

Μήκος: 44,95 μ.

Πλάτος: 14,75 μ.

Οικονομική ταχύτητα: 10 knots

Μέγιστη ταχύτητα: 14 knots

Καθαρή χωρητικότητα: 198 τόνοι

Ολική χωρητικότητα: 659 τόνοι

Βάθος εργασιών των υδρογραφικών συστημάτων του πλοίου: 100 μ., 150 μ., 200 μ., 400 μ., 1.500 μ. και 3.000 μ.

Βάθος εργασιών των ωκεανογραφικών συστημάτων του πλοίου: 100 μ., 200 μ., 400 μ. και 1.500 μ.

Βάθος εργασιών των γεωφυσικών συστημάτων του πλοίου: 2.500 μ., 3.000 μ. και 5.000 μ.

Ανήκει στην τουρκική ιδιωτική εταιρεία Derinsu Sualtı Müh. ve Dan. Hiz. Ltd. Şti. με γραφεία στην Άγκυρα και στην Κωνσταντινούπολη και χρησιμοποιείται ως πλοίο επιστημονικών ερευνών και ελέγχου. Διαθέτει 36 κλίνες (12 για το πλήρωμα και 24 για επιστήμονες), έχει ακτίνα δράσης 11.000 ναυτικά μίλια κινούμενο με ταχύτητα 10 knots και το μέγιστο χρονικό διάστημα εν πλω είναι 30 ημέρες.

22.DENAR–2 Έτος ναυπήγησης: 1974 Ελλιμενισμός: Κωνσταντινούπολη

Μήκος: 78,80 μ.

Πλάτος: 13,25 μ.

Οικονομική ταχύτητα: 10 knots

Μέγιστη ταχύτητα: 11 knots

Καθαρή χωρητικότητα: 610 τόνοι

Ολική χωρητικότητα: 2.033 τόνοι

Βάθος εργασιών των υδρογραφικών συστημάτων του πλοίου: 1.000 μ. και 3.000 μ.

Ανήκει στην τουρκική ιδιωτική εταιρεία Toma Denizcilik A.Ş. με γραφεία στην Κωνσταντινούπολη και χρησιμοποιείται ως πλοίο επιστημονικών ερευνών. Διαθέτει 47 κλίνες (17 για το πλήρωμα και 30 για επιστήμονες), έχει ακτίνα δράσης 10.000 ναυτικά μίλια κινούμενο με ταχύτητα 9 knots και το μέγιστο χρονικό διάστημα εν πλω είναι 30 ημέρες.

23.Είναι υπό ναυπήγηση. Θα ανήκει στο Τμήμα Θαλασσίων Προϊόντων του Πανεπιστημίου Recep Tayyip Erdoğan Üniversitesi που ιδρύθηκε το 2006 στην πόλη Rize στη Μαύρη Θάλασσα.

πηγη