Τα παθητικά ραντάρ και οι επιδόσεις τους στην αντιμετώπιση του αεροσκάφους VLO F-35.

Γράφει ο Δικαίος Γ.

Με αφορμή της είδηση που δημοσιεύτηκε στο μπλοκ Προέλαση ότι: Η ΕΑΒ ετοιμάζει την λύση στον εντοπισμό των αεροσκαφών stealth, Θα ήθελα να αναφέρω περαιτέρω στοιχεία για αυτήν την προσπάθεια Που εδώ συμμετέχουν και ο Κωνσταντίνος Ζηκίδης στο πρόγραμμα εκ μέρους της σχολής ικάρων.

Δεν είχα ασχοληθεί με την λύση των παθητικών ραντάρ. Ίσως έκανα ένα μεγαλο λάθος τόσα χρόνια που δεν είχα κάνει μια έρευνα πάνω σε αυτό το ζήτημα, για να δώσουμε λύσεις στην αντιμετώπιση του αεροσκάφους F-35.  Έκατσα και μελέτησα το όλον ζήτημα διεξοδικά, με της γνώσεις που έχω για τα ραντάρ και της δεκάδες λύσεις που έχω δώσει και διαπίστωσα πως ναι υπάρχει λύση με ικανοποιητικό αποτέλεσμα! Θα μπορούμε να δούμε τα εχθρικά-τουρκικά F-35 από μεγάλες αποστάσεις υπό ορισμένες προϋποθέσεις όμως.

Όσο και αν φαίνετε παράξενο η λύση- μέθοδος είναι απλή, εύκολα αξιοποιήσιμη, πολύ λογική θα έλεγα και με μεγάλα περιθώρια επιτυχίας. Δυστυχώς ο κύριος Ζηκίδης και η ομάδα του δεν μας δίνει περαιτέρω στοιχεία και της επιδόσεις αποκάλυψης αυτής της μεθόδου. Σε ότι γράφω και σε όποια μέθοδο- λύση προτείνω για βελτίωση ραντάρ ή για νέου τύπου ραντάρ για την αντιμετώπιση του F-35. Δίνω πάντα περιγραφικά την μέθοδο και την απόδοση που θα έχει σε εμβέλεια ή % παραπάνω εμβέλεια στο RCS-ίχνος του F-35.

Όπως έχω πει πολλάκις κύριε Ζηκίδη, είμαι στην διάθεση σας να σας βοηθήσω με τις γνώσεις μου στην προσπάθεια αντιμετώπισης του αεροσκάφους F-35.

Θα σας μαλώσω όμως κύριε Ζηκίδη γιατί δεν μας δώσατε κανένα στοιχείο και δεν μας αναφέρατε καμία παράμετρο για το παθητικό ραντάρ. Δεν πειράζει όμως με της δικές μου γνώσεις που έχω για τα ραντάρ, θα μου επιτρέψετε να αναλύσω περιληπτικά την μέθοδο και να δώσω την εμβέλεια αποκάλυψης. Δηλαδή στα πόσα χιλιόμετρα θα μπορεί ένα παθητικό ραντάρ υπό ορισμένες προϋποθέσεις να δει ένα εχθρικό τουρκικό F-35.

Δεν έχω προλάβει να κάνω όλους τους υπολογισμούς για να επιβεβαιώσω τα στοιχεία με απόλυτη ακρίβεια, αλλά κατ εκτίμηση θα έχουμε μια αξιοποιήσιμη μέγιστη εμβέλεια της τάξης των 200 χιλιόμετρων για το  RCS του αεροσκάφους F-35 στο παθητικό μας ραντάρ. Προσοχή η μέγιστη εμβέλεια δεν είναι και η πραγματική!

Για τα πολυστατικά ραντάρ και τα διστακτικά ραντάρ έχω της αντιρρήσεις μου, γιατί έχουν πολλά προβλήματα και μας δίνουν λανθασμένες θέσεις του στόχου με μεγάλη απόκλιση. Για την ομάδα που σχεδίασε το HEMPAS/CCIAS δεν μπόρεσα να διαβάσω τι είχαν λάβει υπόψιν τους στην σχεδίαση τους. Ίσως όμως έκαναν το λάθος να δώσουν υπερβολικά στοιχεία για την απόδοση του. Πως θα βλέπαμε ένα εχθρικό αεροσκάφος όταν θα απογειωνόταν από ένα τουρκικό αεροδρόμιο! Με τη ισχύ των πομπών FM, των πομπών της TV αλλά και των κεραιών της κινητής τηλεφωνίας που είναι χαμηλότερη από την ισχύ των ραντάρ, δεν γίνετε να πιάσουμε τέτοιες εμβέλειες, εκτός και αν είχαν λάβει στην συλλογιστική τους και τα ραντάρ του εχθρού. Δηλαδη και τα επίγεια ραντάρ που έχουν οι τούρκοι εν σχέση με το πίσω μέρος του αεροσκάφους!

Υπάρχουν επίσης πολλά προβλήματα από να χρησιμοποιήσουμε τρία διαφορετικά πράγματα που εκπέμπουν με διαφορετική ισχύ το καθένα, σε τρεις διαφορετικές συχνότητες, με διαφορετική πόλωση και διαφορετική φάση το ένα από το άλλο και να τα ενώσουμε όλα μαζί αυτά για να μας αποκαλύψουν ένα στελθ αεροσκάφος!

Να βάλουμε δεκάδες κεραίες που να ανιχνεύουν αυτά τα σήματα που όμως έχουν τρομερά λάθη δίνουν ψευδοσυναγερμούς. Δηλαδή θέλουμε διαφορετικές κεραίες λήψης ανάλογα με την πόλωση και την συχνότητα! Να πρέπει να συγχρονίσουμε και να αναλύσουμε σήματα από διαφορετικές συχνότητες, σε διαφορετική πόλωση και διαφορετική φάση για να βγάλουμε ένα συμπέρασμα!

Να μεταφέρουμε τα σήματα από της δεκάδες κεραίες λήψης με οπτική ίνα σε ένα συντονιστικό κέντρο ανάλυσης, για να έχουμε την συνολική εικόνα. Το χειρότερο από όλα είναι πως δεν είναι κατάλληλα για τα μεγάλα ύψη αφού το σήμα δεν φτάνει τόσο ψηλά για να το εκμεταλλευτούμε και αν κλήση ο εχθρός τους δικούς του πομπούς δεν θα μπορούμε να δούμε μέσα στην επικράτεια του!

Ένα από τα πιο σοβαρά μειονεκτήματα είναι, ότι κάνουν λάθη παραπάνω από 15 χιλιόμετρα από εκεί που πραγματικά είναι ο στόχος! Όσο για τους ψευδοσυναγερμούς τι να πω; Πως κάνει τεράστια λάθη το σύστημα αλλά εμείς επιμένουμε ότι γίνετε και ότι είναι σωστό; Άσε δε που οι μελέτες που έχω δει δεν αφορούν αεροσκάφη με χαμηλό ίχνος αλλά με πολύ μεγάλο ίχνος.

Το παθητικό ραντάρ επεξήγηση εμβελείας.

Όπως είπα και στην αρχή για το παθητικό ραντάρ που ασχολούμαστε σήμερα, υπάρχει λύση μόνο αν λάβουμε υπόψιν μας της εκπομπές των επίγειων ραντάρ του εχθρού. Δηλαδη των τουρκικών ραντάρ εν σχέση με την πορεία του εχθρικού-τούρκικου F-35 και ειδικά με το πίσω μέρος του. Δηλαδή όταν το F-35 φτάσει και ξεπεράσει το ραντάρ θα δείξει το πίσω μέρος του σε αυτό. Εδώ το ίχνος είναι μεγαλυτερο αν και δεν μας αφορά αυτό, αλλά οι έκτροπες του σχήματος του αεροσκάφους που είναι για να διώχνουν το Η/Μ σήμα- ακτινοβολία, ειδικά από το εμπρόσθιο μέρος προς το άπειρο αλλά και πίσω.

Δείξαμε με τα UHF, VHF ραντάρ το αδύνατο σημείο του αεροσκάφους F-35 που είναι τα δυο υπό γωνία σταθερά της ουράς. Τα πρώην κάθετα που ξέραμε που εκεί οι έκτροπες από το σχήμα της υπό γωνίας σταθερό πτερύγιο, αν δεχτεί ένα Η/Μ σήμα θα εκτρέψει και θα χτυπήσει το οριζόντιο πτερύγιο της ουράς. Έτσι η ανάκλαση θα είναι μεγαλύτερη και η επιστροφή σήματος στο ραντάρ το ίδιο, ανάλογα με την γωνία που το βλέπει το ραντάρ.

Όταν δει το ραντάρ το πίσω και υπό γωνία μέρος του F-35 , εκτρέπεται μεγαλύτερη Η/Μ ακτινοβολία στο εμπρόσθιο μέρος. Δεν ξέρω αν η RAM έχει την ίδια αποτελεσματικότητα κατά 100% αλλά αυτό υποθέτουμε. Έτσι η εμβέλεια εντοπισμού ενός F-35 φτάνει τα 200 χιλιόμετρα, αρκεί να είναι σε αυτή την εμβέλεια ένα παθητικό ραντάρ για να λάβει το σήμα.

Η επεξήγηση της εμβελείας. Όταν είναι ακριβώς το εχθρικό τουρκικό  F-35 πίσω από το ραντάρ, δέχεται ένα πολύ ισχυρό Η/Μ σήμα αυτό εκτρέπεται, δεν είναι τοσο αποτελεσματική η RAM με τοσο μεγάλη ισχύ κλπ και φτάνει στα 200 χιλιόμετρα η εμβέλεια αποκάλυψης. Όσο απομακρύνετε από το ραντάρ το F-35 και μεγαλώνει η απόσταση, τοσο μειώνετε η ισχύ και το H/M σήμα που δέχεται και έχει μικρότερη εμβέλεια. Αλλά παραμένει σταθερή η συνολική εμβέλεια που έχει τα 200 χιλιόμετρα. Έτσι ξέρουμε την πορεία και την απόσταση των εχθρικών τουρκικών F-35 από την στιγμή που θα μπουν μέσα στην ζώνη των τουρκικών ραντάρ και θα δείξουν το πίσω ή υπό γωνία πίσω μέρος τους. Αυτά εν ολίγης είναι η βασική

Λύσεις υπάρχουν το έχω τονίσει πολλάκις, όποιος ξέρει από ραντάρ και έχει και κατέχει της γνώσεις της βάζει και το αποδεικνύει αυτό σε όλους και όχι να λέμε ναι έχω, ξέρω και τελικά να μην λες τίποτα καινούργιο. Είθε η προσπαθεια που κάνετε κύριε Ζηκίδη να ευοδωθεί και να τα καταφέρετε και πάντα είμαι στην διάθεση σας, πρόθυμος για να σας βοηθήσω. Αλλά με ένα παθητικό ραντάρ δεν λύνετε το πρόβλημα της αντιμετώπισης του αεροσκάφους  F-35 που θα πάρουν οι προαιώνιοι εχθροί τούρκοι.

Αλλά δεν μπορούμε να γράφουμε μόνο τα θετικά, υπάρχουν και πολλά αρνητικά σε αυτήν την μέθοδο. Ένα μέρος από αυτά τα αναφέραμε στην αρχή. Δυστυχώς με αυτήν την μέθοδο μόνο εκεί που υπάρχει ισχυρό ραντάρ του εχθρού, έχουμε και ισχυρή εκπομπή και ανίχνευση του εχθρικού Τούρκικου F-35 σε σχετικά μεγάλη απόσταση! Ξέρετε πόσα κενά υπάρχουν στο δύσκολο περιβάλλον του αιγαίου; Πάνω από 1.000! Ναι δεν διαβάσατε λάθος πάνω από 1.000 κενά σημεία που τα εκμεταλλεύονταν οι πιλότοι των Α-7 κορσέρ πετώντας σε χαμηλό ύψος.

Με αυτήν την μέθοδο και επειδή το F-35 πετάει σε μέσα και μεγάλα ύψη τα κενά μειώνονται, αλλά δεν παύουν να είναι πάνω από 100 αν λάβουμε υπόψιν μας της εμβέλειες αποκάλυψης εν σχέση με το ύψος.  Τα 200 χιλιόμετρα εμβέλεια που δίνω είναι στο μέγιστο ύψος πτήσης του F-35 τα 19.000 μέτρα, στα 10.000 μέτρα έχει χαμηλότερη εμβέλεια και στα 5000 μέτρα ακόμα χαμηλότερη υπό προυποθέσεις όμως τα αναφέραμε! Δηλαδή αν το δει με την κατάλληλη γωνία αλλιώς η εμβέλεια μειώνεται κατά πολύ! Εδώ είναι και το ζουμί της υπόθεσης, η εμβέλεια ανίχνευσης στα ραντάρ του αεροσκάφους F-35 εν σχέση με το ύψος πτήσης του που δυστυχώς δεν μας την έχει αναφέρει κανείς τόσα χρόνια. Αυτό είναι ένα κεφαλαίο που θα το εξετάσουμε αργότερα σε άλλο ποστ, αφού πρώτα αναλύσουμε ότι υπάρχουν λύσεις για την βελτίωση συμβατικών ραντάρ. Δηλαδή για να έχουν περαιτέρω δυνατότητες στην ανίχνευση αεροσκαφών χαμηλής παρατηρητικότητας, όπως είναι το F-35.

Συμπέρασμα με ένα παθητικό ραντάρ δεν κτίζεις δίκτυο αεράμυνας, ούτε είσαι σίγουρος ότι θα δεις ένα F-35 στην κατάλληλη απόσταση για να μπορέσεις να το αντιμετωπίσεις.

ΠΗΓΗ