Πέντε τουλάχιστον μεταχειρισμένα μεταγωγικά τύπου C-130J C.Mk5 Super Hercules άμεσα έτοιμα προς πώληση διαθέτει η Βασιλική Αεροπορία σύμφωνα με διεθνή δημοσιεύματα. Πρόκειται για τα αεροσκάφη που αποκτήθηκαν από την Βρετανία στις αρχές της προηγούμενης δεκαετίας στο πλαίσιο μιας μεγάλης παραγγελίας που περιελάμβανε την αγορά 10 C-130J C.Mk5 Super Hercules και 14 C-130J-30 C.Mk4 Super Hercules.

Του Γιώργου Τσιμπούκη

Η παραγγελία δόθηκε το 1995 και το πρώτο αεροσκάφος τύπου C-130J-30 C.Mk4 Super Hercules παραλήφθηκε τον Νοέμβριο του 1999 με τα υπόλοιπα να ακολουθιών τα επόμενα χρόνια. Από τα 24 συνολικά αεροσκάφη ένα C-130J-30 C.Mk4 Super Hercules με σειριακό αριθμό ZH873 καταστράφηκε κατά την διάρκεια μίας βαριάς προσγείωσης στο Ιράκ τον Αύγουστο του 2017 κατά την διάρκεια μιας μυστικής επιχείρησης ειδικών δυνάμεων.

Από τα υπολειπόμενα 23 αεροσκάφη οι Βρετανοί αποφάσισαν να διατηρήσουν τα 13 C-130J-30 C.Mk4 Super Hercules καθώς και ένα C-130J C.Mk5 Super Hercules και να πουλήσουν τα υπόλοιπα 9 C-130J C.Mk5 Super Hercules. Η απόσυρση των τελευταίων ξεκίνησε στα τέλη του Δεκεμβρίου του 2016 και συνεχίστηκε μέχρι και τον Μάρτιο του 2017.

Από αυτά, τα δύο αεροσκάφη (το αεροσκάφος με σειριακό αριθμό ΖΗ886, και το αεροσκάφος με σειριακό αριθμό ΖΗ880) πουλήθηκαν τον Αύγουστο του 2017 στο Μπαχρέιν έναντι 30 εκατ. Λιρών Αγγλίας (33,7 εκατ. ευρώ) και μετά από γενική επιθεώρηση και επισκευές στις εγκαταστάσεις της βρετανικής εταιρείαςMarshall Aerospace and Defence Group παραδόθηκαν πριν από τρείς ημέρες στην Αεροπορία του Μπαχρέιν.

Ένα χρόνο σχεδόν μετά την πώληση των δύο C-130J C.Mk5 Super Hercules στο Μπαχρέιν η Βασιλική Αεροπορία υπέγραψε την σύμβαση για την πώληση δύο ακόμη C-130J C.Mk5 Super Hercules στο Μπανγκλαντές.

Η σύμβαση υπογράφηκε τον Ιούλιο του 2018 και τα αεροσκάφη θα παραδοθούν στην Αεροπορία του Μπανγκλαντές τον Μάιο του 2019. Και οι δύο συμβάσεις ήταν μεταξύ Κυβερνήσεων ενώ την συντήρηση των αεροσκαφών ανέλαβε και στις δύο περιπτώσεις η βρετανική εταιρεία Marshall Aerospace and Defence Group.

Ο λόγος πίσω από την απόφαση της Βασιλικής Αεροπορίας να πουλήσει τα τέσσερα αυτά αεροσκάφη και να αποσύρει από την υπηρεσία τα υπόλοιπα C-130J C.Mk5 Super Hercules οφείλεται αποκλειστικά και μόνο στην σταδιακή είσοδο του μεταγωγικού Α400Μ Atlas σε υπηρεσία από τα οποία η Βρετανία έχει παραγγείλει 22 αεροσκάφη και έχει παραλάβει 20 μονάδες. Τα αεροσκάφη C-130J C.Mk5 Super Hercules έχουν «γράψει» λίγες ώρες αφού υπηρετούν στην Βασιλική Αεροπορία λιγότερο από 15 χρόνια.

Σύμφωνα με το Jane’s αν και η Βασιλική Αεροπορία και το Βρετανικό Υπουργείο Άμυνας δεν έχουν ανακοινώσει επισήμως την μελλοντική σύνθεση του στόλου των μεταγωγικών δεδομένου ότι παλαιότερα είχε ανακοινωθεί ότι θα παραμείνουν σε υπηρεσία 14 C-130 Super Hercules, εκτιμάται ότι τελικά ένα από τα 6 απομένοντα C-130J C.Mk5 Super Hercules θα διατηρηθεί σε υπηρεσία και μάλιστα μαζί με τα υπόλοιπα 13 C-130J-30 C.Mk4 Super Hercules θα υποστούν ένα πρόγραμμα δομικής αναβάθμισης για το οποίο οι διαδικασίες έχουν ήδη ξεκινήσει.

Με βάση αυτά τα δεδομένα η Βασιλική Αεροπορία διαθέτει ακόμη τουλάχιστον 5 C-130J C.Mk5 Super Hercules τα οποία όπως αναφέρθηκε νωρίτερα έχουν υπηρετήσει λιγότερα από 15 χρόνια γεγονός που επιτρέπει την περεταίρω αξιοποίηση τους από ένα πιθανό αγοραστή.

Πριν από μερικές ημέρες κατά τη διάρκεια της επίσημης ενημέρωσης των στρατιωτικών συντακτών από τον Α/ΓΕΑ Αντιπτέραρχο (Ι) Χρήστο Χριστοδούλου επισημάνθηκε για πρώτη φορά η ανάγκη για την αντικατάσταση των 15 μεταγωγικών αεροσκαφών τύπου C-130H/E Hercules.

Όπως δήλωσε ο Αντιπτέραρχος Χριστοδούλου, «O στόλος των C-130 έχει υλοποιήσει μεγάλο έργο από το 1975 που αποκτήθηκε ο τύπος από την ΠΑ. Έχει ήδη υλοποιήσει μια αναβάθμιση στα ηλεκτρονικά του αλλά και σε δομικό επίπεδο. Σε δομικό επίπεδο είχε αλλάξει όλη η πλάκα στήριξης της πτέρυγας με την άτρακτο. Έγινε από αεροπλάνο σε αεροπλάνο και από θέση σε θέση. Ήταν ένα πολύ δύσκολο έργο. Αυτό το έργο υλοποιείται στην ΕΑΒ.

Έχουμε προχωρήσει την αναβάθμιση των avionics και ετοιμαζόμαστε για την παραλαβή του 11ου αεροσκάφους. Οι καθυστερήσεις οφείλονται σε ότι αφορά τα δομικά σημεία. Δεν νομίζω ότι θα ήταν ορθό να ξαναμπούμε σε μια τέτοια διαδικασία για εκ νέου αναβάθμιση αλλά θα πρέπει να αρχίσουμε να σκεφτόμαστε για το μεταφορικό του μέλλοντος».

Και συνέχισε ο Α/ΓΕΑ λέγοντας, ότι «Θα χρειαστούμε σίγουρα στο μέλλον ένα «τύπου C-130» μεταγωγικό σε αυτές τις διαστάσεις σε μικρότερους αριθμούς από το σημερινό στόλο. Δεν είναι πλέον ίδιες οι απαιτήσεις της ΠΑ, ούτε οι απαιτήσεις των άλλων Όπλων, ώστε να χρειάζονται τον ίδιο αριθμό αεροσκαφών».

Με δεδομένο την οικονομική κατάσταση της χώρας μας, οποιαδήποτε αγορά νέων μεταγωγικών αεροσκαφών της κατηγορίας του C-130 κρίνεται από αρκετά δύσκολη εως πρακτικά αδύνατη.

Από την άλλη πλευρά η Πολεμική Αεροπορία θα αρχίσει τα επόμενα χρόνια να αναζητεί άμεση λύση στο θέμα της αντικατάστασης των 15 αεροσκαφών C-130. Επομένως μια πιθανή εξέταση του ενδεχομένου αγοράς των 5 C-130J C.Mk5 Super Hercules θα μπορούσε να αξιολογηθεί από την Πολεμική Αεροπορίαστο πλαίσιο μιας οικονομικής λύσης που θα επέτρεπε την μερική αντικατάσταση του υπάρχοντος στόλου των μεταγωγικών.

Με κόστος ανα μονάδα 15 εκατ. Λίρες Αγγλίας, σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσιεύτηκαν για την πώληση των C-130J C.Mk5 Super Hercules στο Μπαχρέιν, η εξέταση του ενδεχομένου αγοράς των 5 βρετανικών μεταγωγικών C-130J C.Mk5 Super Hercules από την Πολεμική Αεροπορία συνιστά μια ενδιαφέρουσα περίπτωση, αν όχι μεγάλη ευκαιρία.

Αυτή την ευκαιρία η ηγεσία του Κλάδου θα πρέπει να ασχοληθεί και να την αξιολογήσει, αφού οι επιλογές που υπάρχουν αυτή την στιγμή ούτε πολλές είναι, αλλά πρωτίστως δεν είναι και τόσο οικονομικές ώστε στις σημερινές συνθήκες να προχωρήσει αποτελεσματικά και με ταχύτητα, η ανανέωση του στόλου μεταγωγικών. Ή μήπως να γινόταν και προσέγγιση με πιο πολιτικά κριτήρια;

πηγη