Αίσθηση προκάλεσε η τροπολογία που κατατέθηκε το βράδυ της Δευτέρας 7 Ιανουαρίου 2019 στην Βουλή για την πολυαναμενόμενη υλοποίηση βιομηχανικών επιστροφών στο πλαίσιο της σύμβασης για τον εκσυγχρονισμό των 85 μαχητικών F-16C/D Block52+/52+ Adv. της Πολεμικής Αεροπορίας.

Και αυτό διότι η αντίδραση που ακολούθησε ήταν έντονη καθότι οι εργασίες πραγματικού συνολικού ύψους 230 εκατ. ευρώ που θα αναλάβει η ελληνική αμυντική βιομηχανία χαρακτηρίστηκαν ως «αντισταθμιστικά», ενώ στην ουσία τους, πρόκειται για βιομηχανικές παροχές της εταιρείας LM Aero με στόχο την διαχρονική και διαρκή υποστήριξη των μαχητικών που θα εκσυγχρονιστούν στο συντριπτικό τους μέρος από την ελληνική αμυντική βιομηχανία.

Πιο αναλυτικά, μέσα από την τροπολογία που κατατέθηκε τη Δευτέρα φαίνονται ξεκάθαρα να επιλύονται ορισμένα κρίσιμα σημεία που είχαν τεθεί προς προβληματισμό τους περασμένους μήνες.

Μεταξύ των θεμάτων που είχαν τεθεί στο πρόσφατο παρελθόν αναφορικά με την υλοποίηση του προγράμματος εκσυγχρονισμού των μαχητικών στην Ελλάδα, ήταν η υποδομή και οι δυνατότητες της ΕΑΒ να ανταπεξέλθει σε αυτό το απαιτητικό έργο.

Και αυτό διότι για την υλοποίηση ενός τόσο σημαντικού έργου απαιτούνται νέες υποδομές και εξοπλισμός που κανονικά θα έπρεπε να αποκτηθεί από την ελληνική εταιρεία με έξοδα του ελληνικού Δημοσίου.

Επιπλέον, μέσα από την τροπολογία που κατατέθηκε επιλύονται προκλήσεις που εκτιμάται ότι θα παρουσιαστούν κατά την πορεία υλοποίησης του προγράμματος, όπως η διασύνδεση των νέων μαχητικών με το προηγμένο σύστημα επικοινωνιών των Ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων.

Με την πρόβλεψη αυτή στην τροπολογία του υπουργείου Εθνικής Άμυνας αντιμετωπίζονται οι όποιες τεχνολογικής φύσεως προκλήσεις ενδέχεται να προκύψουν στην υλοποίηση αυτής της αναγκαίας αλλά και απαιτητικής προσπάθειας για την ολοκλήρωση των 85 μαχητικών στο ενιαίο σύστημα επικοινωνιών των Ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων, με τα αεροσκάφη και τα χερσαία συστήματα έγκαιρης προειδοποίησης, τα συστήματα αεράμυνας, τα πλοία του Πολεμικού Ναυτικού και τις μονάδες του Στρατού Ξηράς.

Στην τροπολογία επίσης προβλέπεται η κατασκευή στην Ελλάδα των καλωδιώσεων που θα χρησιμοποιηθούν στα μαχητικά, στοιχείο που μπορεί εκ πρώτης όψεως να φαίνεται ήσσονος σημασίας, στην πραγματικότητα όμως είναι από τα πλέον σημαντικά τμήματα ενός προγράμματος εκσυγχρονισμού.

Αυτό ισχύει λόγω των φθορών που υφίστανται οι καλωδιώσεις των αεροσκαφών με το πέρασμα του χρόνου και την αδυναμία έγκαιρης διάγνωσης του μεγέθους του προβλήματος που μπορεί να προκύψει με τα υπό εκσυγχρονισμό αεροσκάφη, ιδιαίτερα δε στα F-16C/D Block 52+ που αποκτήθηκαν πριν από αρκετά χρόνια.

Ακόμη, στην τροπολογία υπάρχει πρόβλεψη για την διαχρονική εργοστασιακή υποστήριξη των κινητήρων των Ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων μια παράμετρος εξίσου κομβικής σημασίας για την εύρυθμη διαρκή λειτουργία του στόλου των μέσων των Ενόπλων Δυνάμεων.

Το πλέον όμως σημαντικό στοιχείο που περιλαμβάνεται στην τροπολογία αφορά τη συναρμολόγηση -όπως αναφέρεται- και δοκιμή των ηλεκτρονικών συστημάτων των αεροσκαφών. Αν και δεν παρέχονται περισσότερες πληροφορίες, εκτιμάται ότι πρόκειται για την κατασκευή στην πραγματικότητα και τη δοκιμή των ηλεκτρονικών συστημάτων που θα εγκατασταθούν στα υπό εκσυγχρονισμό μαχητικά.

Η παράμετρος αυτή είναι σημαντική καθότι το μεγαλύτερο τμήμα του προγράμματος εκσυγχρονισμού των 85 F-16C/D Block 52+/52+ Adv., αφορά την αντικατάσταση του ραντάρ τους με ένα τεχνολογίας αιχμής (AESA), καθώς και την αντικατάσταση των αεροβοηθημάτων, αλλά και τον ριζικό εκσυγχρονισμό του πιλοτηρίου.

Υπενθυμίζεται, ότι το “πακέτο” εκσυγχρονισμού που φέρεται να έχει υιοθετηθεί για τα ελληνικά μαχητικά περιλαμβάνει:

>Την αντικατάσταση του υπάρχοντος radar AN/APG-68 των F-16 με το νέο radar τεχνολογίας AESA τύπου AN/APG-83 SABR της εταιρείας Northrop Grumman, το οποίο τεχνολογικά βασίζεται στο radar APG-81 τεχνολογίας AESA του F-35 Lightning II.

>Την εγκατάσταση του νέου Τμηματικού Υπολογιστή Αποστολής (MMC) 7000AH με διασύνδεση αυτού με την νέα αρτηρία δεδομένων υψηλής ταχύτητας 1Gigabit Ethernet, ώστε να μπορούν να αξιοποιηθούν οι δυνατότητες του radar τεχνολογίας AESA.

>Την εγκατάσταση προηγμένης έγχρωμης οθόνης 6X8 ιντσών της εταιρείας Elbit στο κέντρο του πιλοτηρίου (CPD, Center Pedestal Display), μαζί με δύο νέες έγχρωμες οθόνες υψηλής ανάλυσης πολλαπλών λειτουργιών (MFD, Multi-Function Display) 4×4 ιντσών τοποθετημένες εκατέρωθεν της κεντρικής οθόνης.

>Τη Βελτιωμένη Προγραμματιζόμενη Γεννήτρια Απεικόνισης (iPDG, improved Programmable Display Generator)

>Την Κοινή Μονάδα Ηλεκτρονικών Εισαγωγής Δεδομένων (CDEEU, Common Data Entry Electronics Unit)

>Το Προηγμένο Εξοπλισμό Μεταβίβασης Δεδομένων (ADTE, Advanced Data Transfer Equipment) με αποθηκευμένους ψηφιακούς χάρτες αναγλύφου

>Σύστημα ναυτιλίας LN-260 EGI (Embedded GPS/INS) της εταιρείας Northrop Grumman

>Τη ζεύξη δεδομένων Link-16 με τερματικό περιορισμένου όγκου του Συστήματος Διανομής Πληροφοριών Πολλαπλών Λειτουργιών (MIDS, Multifunctional Information Distribution System)

>Τον Ψηφιακό Υπολογιστή Ελέγχου Πτήσης (DFLCC, Digital Flight Control Computer)

>Το σύστημα IFF APX-126 της εταιρείας BAE Systems

>Το Αερομεταφερόμενο Σύστημα Καταγραφής Δεδομένων (ADRS, Airborne Data Record System)

>Το Αυτόματο Σύστημα Αποφυγής Σύγκρουσης με το Έδαφος (AGCAS, Automatic Ground Collision Avoidance System)

>Το Ψηφιακό Σκοπευτικό επί Κράνους JHMCS

>Την ολοκλήρωση του προηγμένου Ατρακτιδίου Σκόπευσης AAQ-23 Sniper

Όπως γίνεται αντιληπτό, μια τέτοια ριζική αναβάθμιση ενός σημαντικού αριθμού μαχητικών, επιτρέπει την συμμετοχή της εγχώριας βιομηχανίας στην κατασκευή ορισμένων εκ των παραπάνω υποσυστημάτων και την δοκιμή τους, ώστε στο μέλλον να μπορεί η Πολεμική Αεροπορία να βασίζεται στα ελληνικά χέρια για τη συντήρηση και υποστήριξη τους.

Καθότι αν και η αγορά ή ο εκσυγχρονισμός ενός οπλικού συστήματος είναι μια σημαντική κατά γενική ομολογία επένδυση, η υποστήριξη αυτού και η διασφάλιση της αποτελεσματικής και σωστής λειτουργίας του αποτελεί την πλέον δύσκολη απαιτητική και συνάμα ακριβή πρόκληση για το χρήστη.

Με δεδομένο ότι η διασφάλιση της εφοδιαστικής αλυσίδας των οπλικών συστημάτων που οι Ένοπλες Δυνάμεις μιας χώρας διαθέτουν, καθώς και η διασφάλιση των πληροφοριών που αφορούν τη λειτουργία ενός οπλικού συστήματος, αποτελούν θεμελιώδη δικαιώματα κάθε κράτους, η διαχρονική εγχώρια υποστήριξη των οπλικών συστημάτων που ο αμυντικός μηχανισμός μιας χώρας διαθέτει θεωρείται ο θεμέλιος λίθος της αποτρεπτικής ισχύος του.

Για τον λόγο αυτό, η εγχώρια κατασκευή και δυνατότητα υποστήριξης των ηλεκτρονικών υποσυστημάτων του πακέτου εκσυγχρονισμού των 85 F-16C/D Block52+/52+ Adv. της Πολεμικής Αεροπορίας από την ελληνική αμυντική βιομηχανία αποτελούν ένα τεράστιο βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση για την διατήρηση της αποτρεπτικής ισχύς της χώρας και θα πρέπει να ενισχυθεί περεταίρω.

Αν και στην τροπολογία αναφέρεται η συναρμολόγηση και η δοκιμή των ηλεκτρονικών συστημάτων αεροσκαφών, ίσως θα έπρεπε η συγκεκριμένη πρόβλεψη να διευρυνθεί και να γίνει πιο αναλυτική ως προς τα υποσυστήματα που ελληνικές εταιρείες πρόκειται να αναλάβουν να συναρμολογήσουν, να δοκιμάσουν και να υποστηρίξουν.

Οι δυνατότητες των ελληνικών εταιρειών είναι γνωστές και έχουν πιστοποιηθεί στο πρόσφατο παρελθόν από ξένους βιομηχανικούς οίκους. Παρά το ότι γίνονται βήματα αξιοποίησης και προβολής του έργου τους, δεν έχει γίνει ακόμα επαρκώς αντιληπτό, ούτε καν από τα στρατιωτικά επιτελεία, ότι μπορούν να αποτελέσουν πραγματικό πολλαπλασιαστή ισχύος για τη χώρα.

Επομένως, μια περεταίρω διεύρυνση του έργου που η ελληνική αμυντική βιομηχανία θα μπορούσε να αναλάβει, θα εξασφάλιζε τη σωστή υποστήριξη της εφοδιαστικής αλυσίδας της Πολεμικής Αεροπορίας για τα συγκεκριμένα μαχητικά και θα βελτίωνε ακόμη περισσότερο τη σχέση δαπάνης προς απόδοσης της επένδυσης που το ελληνικό κράτος υλοποιεί. Μία από τις μεγαλύτερες επενδύσεις στον συγκεκριμένο τομέα σήμερα στον κόσμο…  πηγη