Εμείς έχουμε προσπαθήσει να ξεφύγουμε από το “πόσα κελιά έχει μάστορα το βαπόρι;” και το “πόσο μακρυά βλέπει το ραντάρ του”, την στιγμή που η Γη είναι στρογγυλή (αν και φήμες την φέρουν επίπεδη). Έχουμε προσπαθήσει να δείξουμε πως στην επιλογή ενός τόσο περίπλοκου οπλικού συστήματος όσο ένα πολεμικό πλοίο, ξεφεύγει κατά πολύ από τις όποιες διαδικασίες επιλογής ενός μαχητικού, ενός ελικοπτέρου, άρματος μάχης, πυροβόλου. Το πλοίο είναι ένα υπερσύνολο συστημάτων, που κάθε ένα από αυτά απαιτεί ξεχωριστή μελέτη και επιλογή, αθροίσματα συστημάτων χρήζουν πιστοποίησης, και το τελικό “άθροισμα” επίσης πρέπει να είναι λειτουργικό.Το πόσο λειτουργικό ένα πλοίο, δεν σημαίνει ότι έπεσε στη θάλασσα, και πήγε ένα ταξιδάκι μέχρι πχ Κέρκυρα. Σημαίνει ότι πρέπει να διατηρεί διαθέσιμα για μάχη το 100% των συστημάτων που έχει, κάθε ραντάρ, όπλο, σύστημα επικοινωνιών κοκ. Αν σας πούμε πως μια φρεγάτα βγει χωρίς να λειτουργεί το βασικό ραντάρ αεράμυνας, γιατί πχ έλειπε μια πλακέτα αξίας 100 ευρώ, που όμως δεν υπάρχει στην αγορά, πως θα αισθανθεί κάποιος που θεωρεί πως έχει το “απόλυτο” πλοίο και το έχει χρυσοπληρώσει;

Αγορά νέων φρεγατών: Όποιος βιάζεται σκοντάφτει. Και άσχημα

Τον περασμένο Σεπτέμβριο ο πρωθυπουργός ανακοίνωσε στην Θεσσαλονίκη τη σημαντική και έκτακτη αναβάθμιση των Ενόπλων Δυνάμεων μας, μετά από ένα θερμότατο καλοκαίρι που μόλις είχαμε περάσει με τις τουρκικές προκλήσεις. Σύμφωνα με τον ίδιο αποφασίστηκε η αγορά 4 φρεγατών πολλαπλού ρόλου όπως και η αναβάθμιση των 4 φρεγατών ΜΕΚΟ. Στην πορεία των ημερών μάθαμε ότιΕλάτε στη θέση του κυβερνήτη ενός πολεμικού πλοίου, που είναι κάπου ανάμεσα Κύπρου και Καστελλόριζου, νύχτα. Ξέρει ότι μπρος πίσω δεξιά ή αριστερά βρίσκονται άλλα πλοία του ΠΝ. Αλλά όχι μόνο. Υπάρχουν υπέρτερες σε αριθμό εχθρικές δυνάμεις, σκορπισμένες στην περιοχή, ενώ σίγουρα η σκοτεινή θάλασσα κρύβει και υποβρύχια. Αυτό λοιπόν που επιθυμεί εκείνη τη στιγμή, είναι να έχει το 100% των συστημάτων του λειτουργικά. Κι όλα να δουλεύουν όπως έχουν σχεδιαστεί να δουλεύουν. Τα υπόλοιπα τα αφήνουμε πάνω του και στο πλήρωμα. Εκείνη τη στιγμή, σημασία δεν έχουν τα κελιά. Σημασία έχει η αξιοπιστία των συστημάτων. Και η συντηρησιμότητά τους.

Ποιος είναι οι τρέχουσες επιλογές για Νέες Φρεγάτες στο ΠΝ, οι εισηγήσεις του Δ. Μητσόπουλου και Χ.Κτενά στο NavalDefence Innovation Forum 2021

Με συντονιστή τον Χρήστο Κτενά, και τις παρουσιάσεις του Δημήτρη Μητσόπουλου, το Naval Defence Innovation Forum  μπήκε στο 3ο και τελευταίο κομμάτι… Κτενάς Χρήστος: Βασίλη σε ευχαριστώ πολύ. Καλησπέρα και από εμένα… Χρήστος Κτενάς. Εγώ θα συντονίσω το τρίτο πάνελ της βραδιάς, το οποίο θα είναι αφιερωμένο στο επιχειρησιακό κομμάτι του προγράμματος της αγοράς των … Συνεχίστε να διαβάζετε το Ποιος είναι οι τρέχουσες επιλογές για Νέες Φρεγάτες στο ΠΝ, οι εισηγήσεις του Δ. Μητσόπουλου και Χ.Κτενά στο NavalDefence Innovation Forum 2021.Βέβαια η Ελλάδα έχει ποντάρει λίγα χρήματα, για να κερδίσει πολλά. Θέλει να κερδίσει για παράδειγμα την αναγέννηση της ναυπηγικής της βιομηχανίας. Εμείς θα είμασταν ευχαριστημένοι με την αναγέννηση έστω της αμυντικής βιομηχανίας. Κάτι που κακώς δεν αναφέρεται, είναι πως το κόστος του ραντάρ και του CMS κάνει περισσότερο από όλη την κατασκευή. Αν μπορούσαμε να επιλέξουμε δε, ποιο κομμάτι θα κατασκευάζαμε, θα επιλέγαμε το προωστήριο σκεύος. Έχουν καταλάβει οι περισσότεροι, πως όλα τα πλοία έχουν κινητήρες από δυο εταιρείες (αεριοστροβίλους) ή 4-5 (όταν μιλάμε για diesel); Έχουν καταλάβει πως το 90% της αγοράς συστημάτων μετάδοσης το έχει η RENK AG (και από αυτή αγόρασαν και οι Αμερικανοί για τις LCS, και το έχουν μετανιώσει);