Στα 52 εκατ. $ καθόρισε την τιμή του F/A-18E/F Super Hornet σε σημερινή συνέντευξη τύπου αντιπροσωπεία της Boeing η οποία βρίσκεται στη χώρα μας με την ευκαιρία της διεθνούς έκθεσης αμυντικού υλικού «DEFENSYS».
Επιπρόσθετα και σε ερώτηση του defencenet για το όριο πτητικής του αεροσκάφους οι εκπρόσωποι της Boeing ανέφεραν πως αυτό ανέρχεται στις 8.000 ώρες αλλά ο στόχος είναι το όριο αυτό να φτάσει στις 9.500 ώρες, και αυτό χωρίς την εφαρμογή κανενός είδους προγράμματος ανανέωσης δομικής αντοχής μέσου όρου ζωής.
Η αντιπροσωπεία της Boeing απαρτιζόταν από τον Joe McAndrew, Αντιπρόεδρο Διεθνούς Επιχειρησιακής Ανάπτυξης σε Ευρώπη, Ισραήλ και Αμερική και τον Roberto Valla, Διευθυντή Διεθνούς Επιχειρησιακής Ανάπτυξης Νοτίου Ευρώπης.
Οι δύο άνδρες εξήγησαν στους έλληνες δημοσιογράφους που έδωσαν το παρών στην συνέντευξη τύπου πως η ευκαιρία που ανοίγεται με μια πιθανή επιλογή του Super Hornet από την ΠΑ θα βοηθήσει τόσο την ίδια την Αεροπορία όσο και την ελληνική αμυντική βιομηχανία μέσω της ανάληψης αυξημένου Επιστρεφόμενου Βιομηχανικού Έργου.
Η αμερικανική πρόταση αφορά το Super Hornet Block II το οποίο φέρει το νέο ραντάρ ηλεκτρονικής σάρωσης APG-79 αντι του μηχανικού APG-73 όπου ήταν εφοδιασμένα το πρώτα μοντέλα παραγωγής του Super Hornet.
Το ραντάρ αποτελείται από 1100 στοιχεία εκπομπής λήψης, με αποτελεσματική ακτίνα εγκλωβισμού στόχου μεγέθους 1 τ.μ. εκτιμάται στα 120-130 χλμ. σε πεδίο έρευνας 180 μοιρών στο οριζόντιο επίπεδο. Ένα ακόμη χαρακτηριστικό που διαφοροποιεί το ραντάρ του F/A-18E/F από τα υπόλοιπα μηχανικής σάρωσης είναι η δυνατότητα πολλαπλής έρευνας 20 και πλέον στόχων ενώ ο αριθμός των μέγιστων ιχνών που μπορούν να εγκλωβιστούν για βολή είναι ανέρχεται στα οκτώ.
Σε διαμόρφωση αέρος-εδάφους το ραντάρ παρέχει διαμόρφωση χαρτογράφησης, αποφυγής ανάγλυφου (Terrain Avoidance/Ground mapping), απεικόνιση σταθερών/κινούμενων στόχων (Moving Target Indicator), στόχων επιφανείας (SEA) και ικανότητα συνθετικού διαφράγματος (SAR).
Η δυνατότητα αυτή παρέχει απεικόνιση μεγέθυνσης τριών επιπέδων με φωτογραφική ακρίβεια της τάξης κάτω του μέτρου. Με τον τρόπο αυτό μπορεί να γίνει ακριβής αναγνώριση και επιλογή του στόχου από απόσταση 100km, ανεξαρτήτως καιρού.
Εκτός του ραντάρ το Super Hornet Block II, διαθέτει ως σταθερό εξοπλισμό το ατρακτίδιο ΑΝ/ASQ-228 ATFLIR. Το συγκεκριμένο ατρακτίδιο περιλαμβάνει σε ένα και μόνο φορέα μια σειρά λειτουργιών που επιτρέπουν στο χειριστή να πραγματοποιήσει επίθεση εναντίον στόχων εδάφους από μεγάλες αποστάσεις, αξιοποιώντας στο έπακρο τις εμβέλειες των μεταφερόμενων όπλων του χωρίς την χρησιμοποίηση του ραντάρ.
Πιο συγκεκριμένα το ATFLIR διαθέτει συσκευή FLIR που χρησιμοποιείται για ναυτιλία και σκόπευση, ηλεκτροοπτικό αισθητήρα ημέρα, αποστασιομέτρη λέιζερ και καταδείκτη.
Η εμβέλεια των αισθητήρων του ξεπερνά τα 40 ν.μ. ( 74 χλμ.) έχοντας τη δυνατότητα να επιχειρεί σε μέγιστο έως και 50.000 ποδών (16.000+ μ). Ταυτόχρονα το σύστημα μπορεί να μεταδίδει εικόνα σε πραγματικό χρόνο σε επίγειους σταθμούς διοίκησης ή ακόμη και σε προωθημένους παρατηρητές.
Το Super Hornet διαθέτει λογισμικό συγχώνευσης δεδομένων, λειτουργικό σύστημα ασφαλούς μεταφοράς πακέτων δεδομένων Link-16 και σύστημα σκοπευτικού επί κράνους JHMCS.
Τέλος για αποστολές αναγνώρισης διατίθεται το ατρτακτίδιο SHARP (SHAred Reconnaissance Pod) μέσω του οποίου μπορούν να εξάγονται ψηφιακές εικόνες αναγνώρισης από IR και Ε/Ο αισθητήρα.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η προσθήκη του ALE-50 στο σύστημα αυτοπροστασίας του Super Hornet, καθώς συμβάλλει στην κατακόρυφη αύξηση της επιβιωσιμότητας.
Το σύστημα αποτελείται από τον ελεγκτή εκτόξευσης (Launch Controller), τον εκτοξευτή και το decoy που η διάρκεια ζωής του φθάνει τα 10 έτη. Στο decoy είναι εγκατεστημένος ο πομποδέκτης, ο ενισχυτής TWT και ο διαμορφωτής.
Η διασύνδεση με το σύστημα ECM του αεροσκάφους γίνεται μέσω αρτηρίας δεδομένων 1553Β και δεν απαιτεί ειδικό λογισμικό. Το πακέτο εκτός του ραντάρ περιλαμβάνει μεταξύ άλλων πλήρως ψηφιακό πιλοτήριο με τεχνολογία αφής στις οθόνες πολλαπλών λειτουργιών, προηγμένο σύστημα αυτοπροστασίας IDECM και ατρακτίδιο σκόπευσης AN/ASQ-228 ATFLIR.
Αναμφισβήτητα τα πλεονεκτήματα του Super Hornet σε σχέση με την τιμή του αεροσκάφους είναι πολλά. Χαρακτηριστικά αναφέρεται πως το αεροσκάφος F-16 Adv. το ποσό προσφοράς ανέρχεται στα 50 εκατ. $ αλλά χωρίς ενεργό ραντάρ ηλεκτρονικής σάρωσης.
Greek National Pride 
F-18 ?
1. Παλιά σχεδίαση
2. Όσα προηγμένα συστήματα και να του βάλουν επάνω…. Άστα!!!
3. Δεν είναι αεροπορικής υπεροχής
4. Δεν είναι σίγουρα για H.A.F.
…και το ALE-50 μπαινει και σε f-16 με 4 decoys ενω στο f-18 μεχρι 3.
Οι ρώσοι δέν κατασκευάζουν μαχητικά????
Δηλαδή είναι βλάκες οι Αυστραλοί που τα πήραν και για την Ελλάδα δεν κάνουν;
http://www.youtube.com/watch?v=75PfbbzecOc&p=B30944B1794F7FE1&playnext=1&index=1
ΜΑχητικό με ραντάρ ΑESA στα $52 εκατ.??
Βήσο
Το F-18 είναι πολύ καλό αεροπλάνο έχει μεγάλη δυνατότητα μεταφοράς οπλισμού, πάρα πολύ καλό ραντάρ, ειναι γερό σκαρί και έχει δελεαστική τιμή.
Ομως μοιάζει στη φιλοσοφία κατασκευής με το Α-7 που αντικατέστησε. Είναι παλιάς σχεδίασης δεν έχει ποια άλλα περιθώρια εξέλιξης, ΥΣΤΕΡΕΙ ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΣΤΗΝ ΕΥΕΛΙΞΙΑ και δεν είναι για εναέρια υπεροχή στο κλειστό περιβάλλον του Αιγαίου. Η έκδοση SUPER HORNET έχει σχεδιαστεί για άμυνα των αεροπλανοφόρων από απόσταση. Οι συνθήκες του Αιγαίου είναι τελείως διαφορετικές.
Σε αερομαχίες που έγιναν μεταξύ μοίρας αεροπλανοφόρου και F-15 και F-16 του Ισραηλ, τα ακριβή αποτελέσματα ήταν ΤΡΑΓΙΚΑ σε τέτοιο βαθμό που δε δημοσιοποιήθηκαν πλήρως για να μην καμφθεί το ηθικό των αμερικανών πιλότων του ναυτικού.
Η ΠΑ σε αυτή τη φάση, θέλει ΚΑΘΑΡΟΑΙΜΟ αεροπλάνο εναέριας υπεροχής όπως είναι το Eurofighter/TRANCHE3 ή το Rafale F3. Δε θέλει βομβαρδιστικά αεροπλάνα με απλές δυνατότητες εναέριας μάχης όπως είναι το F-18 ή το F-35. Αυτά θα την απασχολήσουν από το 2020.
Μετά τα υποβρύχια που γέρνουν και τα τανκς που σπάνε μόνα τους, η αεροπορία πρέπει να στραφεί σε ένα αεροσκάφος ώριμο που δε θα την κάνει πειραματόζωο σαν το ναυτικό και τα άρματα.
το F18 δεν εχει παιδικές ασθένειες και ξέρει κανείς τι αγοράζει. Προσωπικά δεν απορριπτω ούτε τα miraz από τα Εμιράτα. Και τα δυο αεροσκάφη είναι μικρού τεχνολογικού ρίσκου τα δε Γαλλικά κάνουν μια χαρά για το περιβάλλον του Αιγαίου, ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΛΑ, ομογενοποιούν τα αεροσκάφη της ΠΑ και είναι σε πολύ καλή τιμή. ΑΣ ΜΗΝ ΞΑΝΑΓΊΝΟΥΜΕ ΠΕΙΡΑΜΑΤΟΖΩΑ… ΤΑ F35 ΑΝ ΤΕΛΙΚΆ ΑΞΙΖΟΥΝ ΚΑΤΙ ΑΣ ΤΑ ΑΓΟΡΑΣΟΥΜΕ ΟΤΑΝ ΩΡΙΜΑΣΟΥΝ.
Σπύρο
Το θέμα «Ρωσικά μαχητικά» το έχουμε αναλύσει και εξαντλήσει σε βαθμό αηδίας!
Φτάνει!!!
Μπάμπη
Αλλο ώριμο άλλο πριν το τέλος. Eίναι η ίδια περίπτωση με τη παρουσίαση του F-15H το 1997 επί Α/ΓΕΑ Αντωνετσή.
Πολύ καλό αεροσκάφος το F-15, σαφώς ανώτερο των F-16, το κορυφαίο του κόσμου εναέριας υπεροχής τότε, ΑΛΛΑ στα τελειώματα χωρίς δυνατότητα μεγάλης εξέλιξης.
Το αεροσκαφος αυτο ειναι ναυτικης σχεδιασης. Αυτο πρακτικα σημαινει οτι εχει μεγαλη εμβελεια και ακτινα δρασης, μεταφορα σημαντικου αριθμου οπλων σε μεγαλη αποσταση. μπορει να χρησιμοποιηθει τοσο σε αποστολες air to air, sead, εναεριου ανεφοδιασμου, ανθρυποβριχιακου πολεμου (οπως αλλωστε χρησιμοποιειται ηδη απο το USNΑVY)αλλα κυριως σε αποστολες βαθιας διεισδυσης εντος του εχθρικου εδαφους.Επισης και σε αποστολες ναυτικης κρουσης ρολος τον οποιο σημερα εχουν μονο τα mirage 2000 με τους πυραυλους exocet ρολος ο οποιος θα χαθει αν αναβαθμιστουν σε επιπεδο 2000-5 μκ2.Δεν γνωριζω αν τα f-16block 52+ advanced μπορουν να εκελεσουν μια τετοια αποστολη και αν ειναι συμβατα με το λογισμικο των exocet. Το ασχημο με το F-18 ειναι οτι δεν κανει τοσο για αεροσκαφος εναεριας μαχης στο αιγαιο οπως αλλα αεροσκαφη του διαγωνισμου (οταν αυτος ανακοινωθει) τοσο λογο μικρης σχετικα ευελιξιας (λιγο χειροτερη απο το F-16, αρκετα χειροτερη απο τα mirage). Επισης εχει χαμηλη μεγιστη ταχυτητα της ταξης του 1.8 mach οταν αυτη των μιραζ, phantom, f-16 ειναι 2 – 2.2. Bεβαια μην αγνοουμε το γεγονος οτι το ρανταρ ειναι ολοκαινουργιο ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗΣ ΣΑΡΩΣΗΣ και το οριο ζωης του αεροσκαφους ειναι 8000-9500 ωρες πτησης τη στιγμη που των αλλων αεροσκαφων που διαθετει η πολεμικη αεροπορια ειναι 6000 και συνηθως με καποια δομικη ενισχυση. Εξαιρουνται βεβαιως τα γαλλικα μαχητικα τα οποια εχει αποδειχτει στην πραξη (MIRAGE F-1) οτι ακομα και με υπερβαση του οριου ωρων πτησης δεν χρειαζονταν δομικη ενισχυση. Βεβαιως και να χρειαζοντουσαν δυστυχως δεν γινοταν και τα αεροσκαφη αν και με εκπληκτικες δυνατοτητες αποσυρονταν.
1)Το F-16 υπερτερεί ΣΥΝΤΡΙΠΤΙΚΑ του F-18 στην ευελιξία.
2)Καμία έκδοση f-16 δε μπορεί να φέρει ΕΧΟCET
3)Το κύριο πρόβλημα των F-1 ήταν ότι δεν συνεργάζονταν καλά το ραντάρ του με τον πύραυλο ΑΙΜ-9 καθότι δεν αγοράστηκαν οι πύραυλοι MAGIC που ήταν πιστοποιημένοι.
Βασίλη
Σε F-15 παίζει τίποτα ? έχεις πληροφόρηση ?
θάνο
Οχι. Η Boeing κατεβάζει μόνο το F-18 SUPER HORNET στους διεθνείς διαγωνισμούς. Το F-15S προσφέρεται μόνο σε υπάρχοντες χρήστες Αραβία, Κορέα, Ιαπωνία. Δε συμφέρει τώρα η εισαγωγή του σε καμία αεροπορία.
Στην Ελλάδα η Boeing δεν έχει ξεπεράσει το ΣΟΚ επιλογής του F-16 στο ΚΥΣΕΑ 1999 όταν ήταν σχεδόν βέβαιο ότι θα έπαιρνε τη παραγγελία για 30+10, συνεπώς έπρεπε να παρουσιάσει κάτι διαφορετικό.
Δηλαδη θανο αν τα υπαρχοντα μιραζ 2000 αναβαθμιστουν στην εκδοση 2000-5 mk2 (που βελτιωνουν τις δυνατοτητες τους σε αποστολες air to air αλλα χανουν την ικανοτητα ναυτικης κρουσης) η ναυτικη κτουση θα αποτελει παρελθον για την πολεμικη αεροπορια εστω και προσωρινα. Μιας και δεν εχουμε αεροσκαφη ναυτικης συνεργασιας αλλα και αυτα που θα παρουμε (οταν τα παρουμε) δεν ξερουμε αν θα εχουν φορεις οπλισμου. Ετσι δεν ειναι?
Η εκτοξευση exocet
ειναι δυνατη απο mirage MK2 με καταλληλο λογισμικο.Πιθανοτατα αυτα των Η.Α.Ε.εχουν ηδη τη δυνατοτητα.
Τα Μ-2000-5ΜΚ2 ΔΕΝ ΜΠΟΡΟΥΝ να εκτοξεύσουν ΕΧΟCET. Aπαιτείται πιστοποίηση του όπλου στο φορέα που είναι άλλο πράγμα από λογισμικό κα κοστίζει λεφτά πολλά.
Ο SCALP επειδή είναι πιστοποιημένος στο Μ-2000-5ΜΚ2 χρειάστηκε μόνο μία εγκατάσταση του λογισμικού SEG-52.
Ο EXOCET όμως ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ γιατί η ΑdF χρησιμοποιεί τα Super Etandard και όχι τα ΜΙRAGE για προσβολή ναυτικών στόχων. Η ΠΑ ήταν η πρώτη παγκοσμίως που πιστοποίησε τον Exocet στα ΜΙRAGE-2000.
Απώλεια των ΜIARGE 2000 BGM λόγω γήρατος και ασύμφορου κόστους διατήρησης μόνο 20 αεροσκαφών για ένα τύπο μπορεί να γίνει αντικατάσταση από F-16/Βlock52 με βλήμα ΑGM-84 SLAM που πρέπει να αγοράσουμε.
giannis
Την απάντηση μόλις σου την έδωσε ο Βασίλης «αναλυτικότατα»
Συγνώμη giannis
Έκανα λάθος! (17)
Η απάντηση προοριζόταν για τον Νίκο !
Συμφωνω,λαθος μου,αλλα και η αποκτηση ικανου αριθμου SLAM
ενεχει σημαντικο κοστος.
40 SLAM δηλαδή όσοι είναι οι εκτοξευόμενοι από αέρος ΕΧΟCET που έχουμε κοστίζουν κλάσμα από το κόστος διατήρησης των 20 Μ-2000 ΒGM.
Μια αλλη λύση είναι, αν αποφασιστεί η αναβάθμιση τους σε σε 5ΜΚ2, πράγμα που δεν αρέσει και πολύ στο ΓΕΑ, είναι να περιληφθεί η δυνατότητα αυτή στις υποχρεώσεις των Γάλλων χωρίς κόστος για την ελληνική πλευρά.
Η τελευταία λύση που αφορά την αγορά Μ-2000-9 απο τα ΗΑΕ θα ήταν να μπεί σαν αντισταθμιστικό με την αγορά επιπλέον ΜΙCA και SCALP που ούτως ή άλλως θα ακολουθήσουν αυτή την αγορά.
Πολλά θα εξαρτηθούν και από το ΝΜΑ. Το RAFALE είναι πιστοποιημένο στον ΕΧΟCET. Το ίδιο μπορεί να γίνει θεωρητικά και στο Eurofighter ύστερα από απαίτηση του πελάτη με τη καταβολή του ανάλογου κόστους.
Πάντως δεδομένου ότι ο στόλος βομβαρδιστικών αποτελείται από F-16 σε μεγάλους αριθμούς, προσωπική μου άποψη είναι ότι η καλύτερη λύση είναι η αγορά του SLAM και η ανάληψη του ρόλου αυτού από τα συγκεκριμένα αεροσκάφη. Oι επιχειρήσεις ΤΑSMO εναντίον πλοίων απαιτούν πλέον χρήση πακέτων COMAO με F-16 με βλήματα αντιραντάρ τύπου ΗΑRM και εν συνεχέα βύθιση με βόμβες γενικής χρήσης και πυραύλους ΜΑVERICK. Άρα στους σχεδιαστές αποστολών ΠΧ της 111ΠΜ, με τη 340 και τη 347, δύο εξειδικευμένες μοιρες βομβαρδισμού και με ποιο πολλά αεροσκάφη διαθέσιμα παρέχεται πολύ μεγαλύτερη ευελιξία και με μικρότερο κόστος.
Δεν μιλαω για διατηρηση των BGM αλλα για αγορα των -9.Με τι αραγε θα αντικαταστησουμε RF4,A7.Η πιστοποιηση των exocet
ειναι το ελαχιστο μπρος στο διλλημα.Αλλωστε και εσυ αναφερεσαι στο ενδεχομενο της πιστοποιησης, σαν offset απο πιθανη αγορα MICA,SCALP.
Για τον Exocet μιλάγαμε οχι για αντικατάσταση των RF-4 και των Α-7Η. Αυτό είναι τελείως διαφορετικό κεφάλαιο. Για τα πρώτα η αγορά επιπλέον ατρακτίδιων DB-110 θα τα στείλει στο μουσείο. Δε χρειάζονται πλέον τέτοια αεροσκάφη. Τα δεύτερα που είναι καθαρόαιμα βομβαρδιστικά θα αντικατασταθούν με 10-20 επιπλέον F-16 ADV και ουχί από Μ-2000-9 που δε μπορούν να αναλάβουν τέτοιο ρόλο.
1)Σου απάντησα για το κόστος αγοράς των SLAM.
2)Σου είπα ποια είναι κατά την άποψη μου η ενδεδειγμένη λύση για αποστολές ΤΑSMO
3)Δεν είναι καθόλου σίγουρο ότι θα δεχτόύν οι Γάλλοι να πιστοποιήσουν ως ΟFFESET τoν ΕXOCET.
4)Η ενδεχόμενη αγορά των 32 Μ-2000-9 θα πάει για αντικατάσταση των 20 EGM που θα γίνουν ανταλλακτικά καθότι είναι παλιά και τρομερά κατοπονημένα και για τη δημιουργία επιπλέον μοίρας αναχαίτησης και χρήσης SCALP.
Aναφερεσαι σε ιδανικες λυσεις χωρις ομως να υπολογιζεις το
κοστος.Τα DB110 ειναι μονο 2.Τα νεα F16 ξεπερνουν τα 50 εκατ.το ενα και τα 60 -9 συνολικα το 1,6 δις.Η απαιτηση για νεοτερης γενιας μαχητικο υπαρχει.Επειδη σε διαβαζω και σεβομαι τις αποψεις σου,με δεδομενες τις επιλογες των γειτονων,τι προτεινεις ως συνολικη δυναμη στο τελος της δεκαετιας.
Oι λύσεις που αναφέρω είναι οι ελάχιστες δυνατές.
1)Αν διαβάσεις ποιο προσεκτικά τα γραφόμενα μου μιλάω για τα 30-35 κατασκευής 1998.
2)Η αγορά επιπλέον 4-6 ατρακτίιων DB-110 πέρα ότι είναι πολύ οικονομικότερη λύση καθιστά άχρηστα και περιττά τα 12 εναπομείναντα RF-4. Στην αναγνώριση πλέον θέλουμε REAL TIME και δε χρειάζεται διατήρηση τύπου με εξειδικευμένα αεροσκάφη του 70 .
3)Τα F-16 ειναι τα ποιο οικονομικά αεροσκάφη και τα ποιο συμβατά με τη δομή της ΠΑ με μηδενική απαίτηση δημιουργίας νέας υποδομής. Συνεπώς η αγορά 20 θα κλείσει το ελλειμμα των 10 του ΑΡΑΞΟΥ και θα κάλυπτε τις 5 υφιστάμενες απώλειες συν 5 μελλοντικές. Χρήιμη θα ήταν και η αγορά άλλων 25 μεταχειρισμένων F-16 Block/50.
Mε αυτό το τρόπο η προτεινόμενη δομή θα ήταν
110 40 f-16 block 50/52
111 40 f-16 block 50
114 55-60 MIRAZ-2000-5-9
115 40 f-16 block 52
116 40 f-16 ADV
117 35 F-16 block 30/40 ***** ή διατήρηση των 37 F-4 ΑUP αν δε γίνει η αγορά των 25 μεταχειρισμένων f-16.
Εκτιμώμενο κόστος : 700-800 για τα 35 ΜΙΡΑΖ, 1200 για τα 20 νέα Φ-16 και *****400 εκ για τα μεταχειρισμένα. Ποσό πολύ λογικό για τη διατήρηση του αξιόμαχου της ΚΟΛΩΝΑΣ ΑΠΟΤΡΟΠΗΣ για δέκα χρόνια.
Σύνολο 250 αεροσκάφη ΝΕΟΤΕΡΑ ΚΑΙ ΑΝΩΤΕΡΑ των Τούρκων με τρομερή ομοιογένεια. Οι Τούρκοι παρατάσσουν 240 F-16 και 55 F-4E TERMINATOR. Aκόμα και αν προβούν σε νέα παραγγελία 20-30 f-16 θα υπάρχει απόλυτη ισσοροπία 8/10 σε σύγχρονα αεροσκάφη.
Αυτά για μέχρι το 2020. Μετά θα παρλάβεις το νέο αεροπλάνο που θα έχει επιλέξεις με την άνεση σου το 2015.
Είμαι ΤΡΟΜΕΡΑ ΠΕΡΙΕΡΓΟΣ και με την εισαγωγή του Exocet BLOCK3 που επιτρέπει στο ΠΝ να κάνει ΣΚΟΠΟΒΟΛΗ από τα 160 χλμ ακόμη και εν όρμω στα Τουρκικά πλοία μέσα στο ναύσταθμο τους αποκλείοντας κάθε έξοδο στο ΑΙΓΑΙΟ πως θα ΤΟΛΜΗΣΟΥΝ να κάνουν πράξη το CASUS BELI.
ΜΕ ΤΙ ΛΟΙΠΟΝ ?????????? Με τα ελικόπτερα τους?????. Η μάχη της Κρήτης, η μάχη του ΑΡΝΕΜ, το Αφγανιστάν έδειξε τη τύχη των αερομεταφερόμενων μονάδων χωρίς κάλυψη τεθωρακισμένων από αντίπαλους πολύ ποιο υποδιέστερους σε σχέση με τις ελληνικές ΕΔ.
ΜΗΝ ΞΕΧΝΑΣ
α)ότι oi Τούρκοι, δε μπορούν να διαθέσουν όλα τα αεροσκάφη τους εναντίον μας
β)δε χωράνε τόσα αεροσκάφη στο ΑΙΓΑΊΟ
γ)υπάρχουν και 6+2 ελληνικές αντιεροπορικές πυροβολαρχίες
δ)οΙ φρεγάτες ΥΔΡΑ έχουν βεληνεκές πλέον 50 χλμ τώρα και αργότερα 100 χλμ
ε)το επίπεδο πιλότων είναι συντριπτικά υπέρ μας.
ΠΟΤΕ ΣΤΟ ΠΑΡΕΛΘΟΝ ΔΕΝ ΕΙΧΕ ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΙΣΣΟΡΟΠΙΑ ΔΥΝΑΜΕΩΝ Ο ΕΣ
Για ποιο λόγο λοιπόν ο ΓΑΠ καλλιεργεί κλίμα ηττοπάθειας συστηματικά?
Η ΕΛΛΑΔΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΟΠΛΗ ΟΥΤΕ ΥΣΤΕΡΕΙ ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΑ!!!!!!!
Βασίλη
Οι τούρκοι δεν μπορούν να διαθέσουν όλα τα μαχητικά τους ?
Από όσο ξέρω, στα ανατολικά τους σύνορα, συνορεύουν με χώρες στρατιωτικά «ανύπαρκτες» και άλλες στρατιωτικά «υπολογίσιμες», όμως φίλιες προς την Τουρκία…
Επομένως μπορούν να στείλουν στο αιγαίο ό,τι έχουν και δεν έχουν!
Το θέμα είναι ποιος θα χτυπήσει πρώτος και τι χρόνος αντίδρασης υπάρχει για απάντηση!
Και κάτι άλλο…
Σε μία από της εκπομπές του Χαρδαβέλα με θέμα τα ΙΜΙΑ, ειπώθηκε ότι στη τηλεφωνική συνομιλία του Χολμπρουκ προς Σημίτη την νύχτα των Ιμίων ο πρώτος του είπε : «Οι τούρκοι πιλότοι είναι μέσα στα F-16 μα αναμμένους τους κινητήρες έτοιμοι να απογειωθούν και σε 3 λεπτά δεν θα έχετε στόλο. Οι δικοί σας πιλότοι δεν έχουν τον χρόνο να αντιδράσουν τόσο γρήγορα για να τους προλάβουν»
Το ερώτημά μου είναι : Κατά πόσο ισχύει κάτι τέτοιο ? (εννοώ ετοιμότητα της Π.Α.)
Για εκπομπες τυπου Χαρδαβελα,ΘΑΝΟ,κρατα μικρο καλαθι.Αν θυμαμαι καλα,αναφερθηκε στην συγκεκριμενη εκπομπη οτι αν χτυπουσαμε θα απαντουσαν οι Αμερικανοι.Τα ιδια περιπου θα διαλεγα και εγω Βασιλη με εξαιρεση τα μεταχειρισμενα F 16.Αλλωστε νομιζω οτι ειναι δυσευρετα,
θάνο,
Είναι αδύνατον να στείλουν όλα τα μαχητικά απογυμνώνοντας όλο το ανατολικό τους μέτωπο από Αρμενία μέχρι Συρία. 40 αεροσκάφη θα κοιτάζουν ανατολικά για το φόβο των Ιουδαίων. Μόνο προσωρινές λυκοφιλίες υπάρχουν στα ανατολικά της Τουρκίας.
Η εκπομπή του Χαρδαβέλλα ανέφερε σωστά τα γεγονότα με μία διαφορά. Ότι ηταν ΜΠΛΟΦΑ του Χόλμπρουκ την οποία κατάπιε αμάσητη ο άπειρος Σημίτης και ο χοντρομαλάκας Πάγκαλος.
Το 96 στα Ιμια η ΠΑ υστερούσε πάρα πολύ σε σχέση με την ΤΗΚ και ιδιαίτερα στον πύραυλο ΑΜRAΑM που δεν είχε παραλάβει η ΠΑ σε αμτίθεση με τη Τουρκία. Ούτε ΒLOCK 50 δεν είχε. Ευτυχώς που ο μακαρίτης Α/ΓΕΑ Σταθιάς είχε περάσει από το παράθυρο τη προμήθεια των 40 F-16 bLOCK/50 στο ΚΥΣΕΑ του 93 παρακαλώντας και ικετεύοντας το Βαρβιτσιώτη και το Μητσοτάκη βλέποντας τη θύελλα να ερχεται. Αν δεν είχαν έρθει αυτά τα 40 F-16 τον Ιούνη του 97 στην Αγχίαλο θα είχαμε και άλλα χειρότερα Ιμια.
Oι χρόνοι αντίδρασης της ΠΑ είναι ακαριαίοι και σε αυτό συμβάλλουν 4 παράγοντες.
α)το πολύ υψηλό επίπεδο εκπαίδευσης
β)ο μεγάλος βαθμός ετοιμότητας ημέρα και νύχτα 365 ημέρες
γ)οι βάσεις της Σκύρου της Λήμνου κα εσχάτως στο Καστέλλι
δ)το άρτιο σύστημα επίγειων ραντάρ της ΠΑ που με τη προσθήκη των EMB-145Η ιπτάμενων είναι ακόμα ποιο ανθεκτικό.
Δεν υπάρχει περίπτωση να αιφνιαδιαστεί η ΠΑ για πλήγμα τύπου Ισραήλ σε Αίγυπτο το 1967.
giannis
Σε καμία περίπτωση δεν παίρνω στα σοβαρά «κάποιους» από τους καλεσμένους στις εκπομπές του Χαρδαβέλα! Απλά είδα το απόσπασμα της συγκεκριμένης εκπομπής στο YouTube και μου γεννήθηκε η απορία!!! That’s all!!!
Βασίλη σ’ ευχαριστώ! Μου έλυσες μια απορία που με … «βασάνιζε» λίγο τον τελευταίο καιρό!
Άρα το πιο ευαίσθητο σημείο είναι ο Έβρος έτσι ? (σε επίπεδο χερσαίων δυνάμεων πάντα)
Θάνος
Στα απομακρυσμένα φυλάκια του Έβρου, μόλις ξεμαστουρώσουν οι φαντάροι θα είναι αξιόμαχοι…
Μη σκας!!!